首款超級增程車型小鵬X9日前上市。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在接受上海證券報記者采訪時表示，在相當長的時間里，世界汽車能源結構應該是“純電+混動”組合，而增程/混動是最適合無人駕駛的技術路線，也適合將來的機器人體系。同時，何小鵬表示，小鵬汽車已經在歐洲、中東等海外市場快速取得進展，并將在亞洲新興市場持續布局。

上證報中國證券網訊（記者 俞立嚴）小鵬汽車首款超級增程車型小鵬X9日前上市。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在接受上海證券報記者采訪時表示，在相當長的時間里，世界汽車能源結構應該是“純電+混動”組合，而增程/混動是最適合無人駕駛的技術路線，也適合將來的機器人體系。同時，何小鵬表示，小鵬汽車已經在歐洲、中東等海外市場快速取得進展，并將在亞洲新興市場持續布局。

何小鵬介紹，小鵬X9超級增程摒棄傳統增程小電池+大油箱的組合方案，以“大油箱+大電池”組合實現CLTC綜合續航1602公里、純電續航452公里的雙重突破，成為全球續航最長大七座新能源車型之一。

“為什么推出增程車，在公司內部有少數同事知道，這已經是我第四次推動增程，前三次并沒有推動成功。”何小鵬說，在2023年，他調研了世界很多國家，發現不少國家的電力設施還較差。

在何小鵬看來，世界是多樣的，在相當長的時間里，世界汽車能源結構應該是“純電+混動”組合，而增程/混動則是最適合無人駕駛的新能源技術路線，甚至也適用于將來的機器人體系。“所以，回來之后，我決定要堅定投入，做全新一代的增程車型。”

在出海方面，何小鵬表示，小鵬汽車2025年的出海步伐在加速。“在造車新勢力中，小鵬汽車在海外市場是做得較好的。從上險量看，小鵬是第一；從單價看，小鵬也是第一。”何小鵬說。

何小鵬介紹，小鵬目前海外的主銷車型是G6和G9兩款純電車型，在歐洲以及中東部分國家賣得比較好，上個月海外賣了超過5000臺，而且小鵬的海外銷量都是以新車上險量為準。

“我發現了一個小規律，海外市場和中國市場一樣，大城市起碼賣1000臺車、小縣城要有100臺之后才慢慢有品牌認知度，沒有品牌認知度就不好賣。我們在北歐、德國、法國等多個海外市場，從最開始0.1%-0.4%的新車占有率，一年后快速達到1%-2%的占有率，在部分國家已經達到4%-7%的占有率，這是非常開心的事。”何小鵬說。

何小鵬透露，2026年，小鵬汽車的多款新車都會進入全球市場。按計劃，2025年12月底，小鵬汽車預計會進入近60個國家和地區市場，2026年還會繼續增加。

2026年第四季度，小鵬VLA端到端輔助駕駛將真正推向全球市場，因為部分國家的高清地圖還不能發揮作用，也難以用激光雷達的“上帝之眼”去掃描。“我相信小鵬的全球化之路會在2026-2028年這三年看到快速變化，小鵬X9超級增程也會進入全球市場。”

在亞洲市場，何小鵬介紹，小鵬汽車在泰國、馬來西亞等國家都在進行布局，期望2026年在更多的亞洲國家有更深度布局。“不光是車，還包括供應鏈等其他相關產業。我們很期待中國更多好的汽車產品能夠進入亞洲新興市場，在整個亞洲都能賣得好。”