對(duì)比一線豪華品牌，其實(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，位于二線的雷克薩斯也有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量（之前），雖然品牌的影響力以及品牌的溢價(jià)能力上稍遜色于BBA產(chǎn)品，但是在可靠性方面，雷克薩斯可是吊打前者，另外其比較簡(jiǎn)單穩(wěn)重的設(shè)計(jì)理念也成為了小伙伴們選購(gòu)它的原因。但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的不斷發(fā)展，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的比重也逐年降低，曾經(jīng)不可一世的ES終端更是跌入了20萬(wàn)的大關(guān)。但這款車并不是影響最大的，小編也是剛剛從前方得到消息， 雷克薩斯的傳奇車型，也被媒體們稱之為“機(jī)皇”的“雷克薩斯LS”即將停產(chǎn)。對(duì)比ES，LS的定位更高，指導(dǎo)價(jià)88.5-120萬(wàn)元，競(jìng)品也是直接鎖定在了奔馳S上，目前在終端的優(yōu)惠幅度差不多為10-20萬(wàn)左右，屬于清庫(kù)存的狀態(tài)！

至于這款車為何要停產(chǎn)，從豐田處得到消息，大概率會(huì)有新車型出現(xiàn)來(lái)頂替這款車的空缺，而這款新車型將能更好的適應(yīng)未來(lái)汽車的發(fā)展，如果這樣解釋，還是能解釋得通，畢竟LS從定位上很難與奔馳S等同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)，如此調(diào)整也算是適應(yīng)市場(chǎng)的表現(xiàn)。但畢竟是雷克薩斯的“級(jí)皇”車型，停產(chǎn)多少還是有些遺憾的。小編來(lái)簡(jiǎn)單的回顧一下這款車的設(shè)計(jì)，LS的外觀還是采用了與ES幾乎相同的設(shè)計(jì)，只是設(shè)計(jì)師會(huì)針對(duì)細(xì)節(jié)做了些調(diào)整，并沒(méi)有ES那么時(shí)尚，反倒對(duì)氣場(chǎng)的延伸起到了關(guān)鍵效果。細(xì)節(jié)方面，例如中網(wǎng)加入了更豐富的線條設(shè)計(jì)，包括大燈也都是頂配。

5235mm/1900mm/1450mm的尺寸加上3125mm的軸距，數(shù)據(jù)上D級(jí)車沒(méi)跑了，而且LS的側(cè)面會(huì)更加流暢且修長(zhǎng)，匹配上20英寸的多輻高亮輪轂，顏值方面拿捏的非常到位。至于車型尾部，采用了運(yùn)動(dòng)尾翼加貫穿樣式的鍍鉻飾條，若不仔細(xì)看的話，確實(shí)很難發(fā)現(xiàn)與ES的區(qū)別。

內(nèi)飾方面，LS并沒(méi)有像ES采用全新的內(nèi)飾布局，不知道這算不算是雷克薩斯最后的“倔強(qiáng)”，至少小編認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是更符合雷克薩斯的定位。而且無(wú)論是在做工上還是用料上，LS的表現(xiàn)可是完全可媲美奔馳S級(jí)的。另外配置上，就以現(xiàn)款為例，像540度全景影像系統(tǒng)，L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，也都成為標(biāo)配，雖無(wú)法媲美目前高級(jí)別的造車新勢(shì)力，但就實(shí)用性而言已經(jīng)足夠。

動(dòng)力上，LS搭載的是3.5L V6加電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，這種大排量的混動(dòng)在目前主流的豪華品牌中其實(shí)已經(jīng)不多見(jiàn)，據(jù)測(cè)試，LS的零百加速在5秒左右，加之出色的調(diào)校，使得整個(gè)平順性以及動(dòng)力儲(chǔ)備都是極為亮眼的。

總結(jié)起來(lái)，這樣的一款“機(jī)皇”停產(chǎn)，確實(shí)是遺憾，但也只能是遺憾，畢竟和目前主流的豪華品牌相比，并不符合現(xiàn)階段或未來(lái)發(fā)展的道路。所以停產(chǎn)也就意料之中了。