在前不久，比亞迪在巴西工廠舉行了一個(gè)1400萬輛新能源下線的儀式，而這輛車的車主居然是巴西現(xiàn)在的總統(tǒng)，那位喜歡看中國足球的盧拉，其實(shí)，很多人只看到了這里就已經(jīng)結(jié)束了，事實(shí)上，當(dāng)你仔細(xì)去看比亞迪的巴西工廠時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事情，那便是比亞迪正在悄咪咪布局了整個(gè)全世界的工廠計(jì)劃。

因?yàn)槌税臀鞴S外，比亞迪在歐洲的匈牙利也有一個(gè)工廠，也計(jì)劃在10月份建廠完成，甚至比亞迪還規(guī)劃了第二個(gè)工廠，位于土耳其，除了歐洲外，在東南亞，比亞迪也有柬埔寨工廠和泰國工廠，再聯(lián)想到現(xiàn)如今的巴西工廠的投產(chǎn)，可見，比亞迪的海外布局已經(jīng)悄然形成了，既然這樣了，為什么比亞迪要這么干呢？

首先，要說這件事情，我們還要去找一找比亞迪的財(cái)報(bào)就知道了，2024年一整年，比亞迪的海外整體毛利率達(dá)到了17.58%，收入占卜更是達(dá)到了26.6%，并且海外單車凈利潤達(dá)到1.78萬，而最重要的是海外利潤貢獻(xiàn)占比達(dá)到了49%，這個(gè)數(shù)字是什么概念？今年上半年，海外利潤更是一度沖到了50%，說到底，海外利潤太高了。

就拿今年上半年來說，國內(nèi)外利潤放在一起一對比，差距立馬出來，毛利率，國內(nèi)市場只有16.98%，國外卻有19.82%，凈利率的海外達(dá)到了5.1%，利潤貢獻(xiàn)海外更是一路達(dá)到了60%，什么概念？相當(dāng)于現(xiàn)在的比亞迪，海外利潤已經(jīng)遠(yuǎn)超國內(nèi)了，國內(nèi)汽車行業(yè)其實(shí)是很卷的，而海外市場卻仍然是一片藍(lán)海之中。

而為啥說比亞迪在加速海外布局，其實(shí)也是傳統(tǒng)車企快要反應(yīng)過來了，尤其是那些老牌資本主義的車企們都在發(fā)力中，我們熟悉的那些車企，什么豐田、本田、雷諾、大眾、奧迪、奔馳、賓利、寶馬、雪佛蘭、福特等等，你能想到的燃油車?yán)吓栖嚻螅麄兌奸_始了自己的電動(dòng)化布局，一旦他們反應(yīng)過來了，比亞迪的時(shí)間就不多了。

尤其是國內(nèi)這邊也正在被其他車企內(nèi)卷的情況下，我們從比亞迪1-9月份的銷量也能看出來的，國內(nèi)銷量累計(jì)看起來挺不錯(cuò)的樣子，達(dá)到了256.31萬輛，可實(shí)際上，是呈現(xiàn)出一種倒退的趨勢，而海外銷量占比卻達(dá)到了69.71萬輛，占比卻在節(jié)節(jié)攀升中，說到底，比亞迪在海外的銷量占比已經(jīng)開始支撐比亞迪的全年銷量了。