2025年4月29日，上汽集團發布2024年年報與2025年第一季度報告，憑借結構調整的收官成果與業務的強勁復蘇，交出了一份令人矚目的成績單，彰顯出老牌車企在行業變革中的深厚底蘊與創新活力。
結構調整成效顯著，一季度業績爆發式增長
經過過去三年大刀闊斧的結構調整，上汽集團在2025年一季度迎來收獲期。報告顯示，一季度上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；營業總收入達1408.6億元，歸屬上市公司股東凈利潤30.2億元，同比增長11.4%，扣除非經常性損益凈利潤28.5億元，同比增幅更是高達34.4% ，凈利潤增速遠超市場預期。
新能源轉型加速，自主品牌扛起增長大旗
新能源汽車成為上汽增長的核心驅動力之一，一季度銷售27.3萬輛，同比大增超30%，占總銷量近40%。自主品牌表現尤為突出，銷量達60.1萬輛，同比增長28.4% ，占集團總銷量比重躍升至63.6%。其中，智己、飛凡等中高端新能源品牌大放異彩，如智己汽車3月交付5029輛，同比增長67% ，在30萬級新能源市場站穩腳跟；榮威DMH系列、MG品牌油電車型也實現銷量環比大幅增長。
海外市場高歌猛進，技術出海構建競爭新優勢
上汽海外業務持續擴張，一季度海外銷量占比首次突破35%。MG品牌在歐洲新能源市場占有率躋身前五，通過“本地化研發 + 產業鏈輸出”，如泰國電池組裝廠、墨西哥智能工廠等布局，擺脫傳統CKD低附加值模式，實現“技術出海”。五菱Air EV成為歐盟政府公務用車采購清單唯一中國品牌車型，單車溢價2.3萬歐元；印尼工廠投產多款車型，本地化率超60%，輻射東盟十國；與馬來西亞寶騰汽車成立“數字座艙聯合實驗室”，輸出斑馬智行系統及AI大模型并獲技術分成。
資源整合協同發展，未來增長潛力可期
在內部，上汽通過組建“大乘用車板塊”，整合榮威、名爵、飛凡等品牌資源，集中研發、供應鏈和渠道，實現降本增效。合資板塊也在電動化轉型中加速，上汽通用別克實施“品牌一口價”策略后，3月全系銷量36906輛，GL8陸尊及陸尊PHEV雙車同比增長84%。