對于其他車廠的影響有限，但是這個數字非常具有沖擊力，對于公司股東，和股價的提升可能有點作用，以及給正兒八經持幣待購的潛在消費者提振信心。
就目前這個破圈熱度，8萬多這個數字，信不信是其次，但肯定不會有多少人認為在胡扯。
車圈一輛新車的熱度和國民討論度怎么說呢？我昨天在崗亭糾正非機動車不戴頭盔，聽到駐足的兩位年輕女士過馬路等紅綠燈，看到路上跑的電車在討論：
A：現在的電車越造越好看了。
B：是啊，對了，小米的電車也發布了。
A：我看發布會了，小紅書上都是曬訂單的。
B：這車真那么好？
A：不知道，反正挺好看的，不少人說像保時捷（捂嘴笑）。
B：保時捷還有電車？他不是造跑車的？
A：有個電車，也算跑車。
A：哎，綠燈了，走走走。
講道理，BBA的新車發布都沒這么高的國民討論度。
但是話歸原題。
小米的這個“大定”，是可以退的，可以自己主動鎖單，也可以7天內退了。
28號發布，當晚不少人跟風，29號小米熱搜主動鎖單的訂單不退定金。
小米計算28～29日銷量的話。
我估計也是把這群裝x人的訂單也給統計進去了，鎖單的有一部分，不算多，雖然也不算少，但是對比用量肯定是少的。
所以，經過29號退定金的發酵，勢必還有一大波裝x人害怕“不小心鎖單”而選擇退了訂單。
所以主動退訂的應該還是有不少。
等幾天后自動鎖單前，能留存多少，就拭目以待吧。
當然，也有不少影響因素。
那就是看這幾天熱搜的風向了。
據我所知，29號已經出現兩次Su7撞車的視頻了，其中一輛目視是爆胎+空氣懸掛塌了，微博熱度不低，已經不少人在討論小米的車是紙糊的，一撞就廢了。
如果這類“負面”新聞持續幾天上熱度并源源不斷出來，那對于最終訂單的成交量肯定會造成很大影響。
小米雖然破圈，但是平心而論，線上用戶群體仍然是中堅力量了，這部分消費者應該是比較關心的，畢竟二三十萬的大件。