豐田大賺2492億元，不用氣憤，沒割中國人，這次主要是歐美人民買單。
最近，豐田發(fā)布2023財報，利潤首次突破5萬億日元大關，同比暴漲96.4%。暴漲的主要原因是日本歐美市場的銷量和售價都有所提升。
在日本市場，豐田去年銷售達200萬輛，幾乎占到了全日本汽車銷量的一半。可以說豐田吃肉，本田、日產(chǎn)還能勉強喝點湯，而鈴木、三菱等其他品牌都在喝海風。
在美國加拿大市場，豐田每次改款就加價的策略讓它賺得盆滿缽滿。在歐美市場，豐田大殺四方，除了本身多年的經(jīng)營，讓它依然保持超強的競爭力。但背后也存在對中國汽車品牌的刻意打壓。
憑借低廉價格、豐富配置，中國新能源汽車本來擁有極強競爭力，但進入歐美市場，最大的阻力來自各類貿(mào)易壁壘。比如要出口美國，需要繳納27.5%的關稅。而日本汽車品牌只需要繳2.5%關稅。
馬斯克曾直言不諱：“如果沒有貿(mào)易壁壘，中國汽車制造商將會摧毀全球其他對手。”
可見，豐田的增長，很大程度是中國汽車沒有入局。
在中國市場也可以得到佐證，因為電動化進程緩慢，最近一兩年，豐田在中國市場量價齊跌，2023財年虧損高達18億。
不過這次公布的利潤額，比中國六個盈利車企利潤總和都多，足以說明豐田在全球依然是強勢存在。眼下它也在加快電動化、智能化布局，對中國汽車來說，豐田依然是一個值得學習和警惕的對手。