月底上市，比亞迪5代超級混動加持，秦L值得再耐心等等
今年春節過后比亞迪就直接放出了大招，特別是比亞迪秦plus榮耀版車型直接把價格門檻拉低到了7.98萬，這個價錢能買到主流的緊湊級空間，而且是插電混動系統，確實已經很香了，所以比亞迪秦plus榮耀版出現之后銷量迅速猛增，已經是轎車領域的大爆款。不過這還只是比亞迪的前菜，真正的大招是比亞迪秦L，這款車最近已經在北京國際車展上亮過相。
不過北京車展期間這款車并沒有給出具體的價格，依然在吊胃口，要等到月底5月25日才正式上市，所以現階段價格依然是最后的懸念。但客觀來分析現在的大環境，這款比亞迪秦L值得再耐心等一等，因為這款車并不是比亞迪秦plus簡單加長而已，實際上變化很大，完全可以說是兩款車。
首先尺寸定位就有了明顯的差異，這款比亞迪秦L車身總長達到4830mm，寬度更是做到了1900mm，所以長度和寬度方向都顯得更加寬大，比例上美感有所提升。而且軸距2790mm，實際上后排空間表現已經是比較標準的中型車空間了，所以這款車會比秦plus空間表現提升一個檔次。
因為尺寸更大了，本身看起來氣場就會有所提升，再加上進一步精修的比亞迪dragon face龍臉設計語言，比亞迪秦L車頭前臉看起來舒展多了。只是車身側面并沒有跟風當前流行的隱藏門把手或者無框玻璃。
內飾當然還是王朝系列比較經典的元素，不過在一些細節上營造出了更精致的感覺，比如整個中控臺面上有鋼琴烤漆的質感，空調出風口采用了類似奔馳那種扁平分層的效果，水晶質感的電子檔桿搭配了金屬質感按鈕，車輛的座椅還有特殊紋理，坐墊明顯有所加長。
以上所說的提升還只能算是軟實力，而真正的硬實力是第5代插電混動系統，雖然還是搭載1.5L自然吸氣發動機，但這次發動機的整體熱效率進一步提升，輸出雖然只有101馬力，但匹配的電機有163馬力和218馬力兩種版本，綜合動力表現完全夠用。尤其虧電狀態下油耗數據宣稱能夠控制在3.8升每百公里。
總體來看全新比亞迪秦L確實變化非常大，本質上已經和比亞迪秦plus完全不一樣，尺寸空間更大，插電混動系統進一步優化，只要價格保持克制，稍微比秦plus貴一點，那筆者也建議更多消費者選擇這款車，所以值得等。