說到豪華品牌的主戰場，中型車自然是主力軍，所以，幾乎所有的豪華品牌都會死磕這個最內卷也是最重要的車型市場。不同品牌傳遞的內核也完全不一樣。那么在這次聚光達人節上，各種品牌各種定位也是來了一眾車型，這其中我試駕的是新款沃爾沃S60 T8的版本，而它其實就是如今豪華品牌中的一股清流。
設計風格內斂，安全健康內核
首先就是這個運動的外觀，S60的運動范是體現在細節上的，它不會像很多追求運動的車型顯得張牙舞爪，而是在保持自己獨有的輕奢基礎上，在細節之處體現自己對運動的理解。尤其是這個T8的極夜黑版本，前臉兩側的空氣動力學設計，標志性的熏黑中網，給人一副不好惹的西裝暴徒的形象，既能下場廝殺，也能保持自己走街的優雅。對于很多女生來說，這種輕奢范真的很戳我們。
而且S60并沒有因為妥協市場去加長，所以相比于那些拖泥帶水的車身，S60的車身比例恰到好處，舒展的折角和線條，都體現了沃爾沃家族式的那種對細節的精雕細琢。如果加長會破壞整體的美感，我覺得沃爾沃的設計師是難以接受的。
如果外觀不夠明顯的話，S60的內飾就更能讓你感受到來自北歐的極簡風格，其實我一直認為，讓簡單的設計凸顯高級感，比堆砌繁復材料要難得多，也更加耐看。S60不僅對設計顯得十分克制，用料也是十分考究，比如這個瑞典頂級水晶品牌Orrefors打造的換擋桿，摸上去特別的溫潤，細細的看你也會發現，內飾的材料也是采用了可回收材料打造的，有著不太一樣質感和觸感。
當然，S60的這種設計很大程度上體現了他們對人文的關懷，要知道現在的環境污染是相當嚴重的，一些車內飾這些甲醛、苯這些污染物已經成為我們日常生活中的談之色變的有害物質。所以，S60的這套內飾，就能讓你用起來很放心，尤其是家里有小朋友或者孕婦的情況下，S60內飾的這些材料，因為嚴格的控制有害物質和揮發性氣體，加上S60也依然搭載沃爾沃的CLEANZONE®清潔駕駛艙系統，引入了AAC雙效增強型空氣凈化系統。所以整個車內的空氣質量受到的影響就比較小，極大的減輕了車內的污染物。
安全則是沃爾沃老生常談的事情了，籠式車身的結構設計、高比例的高強度的車身熱成型鋼，以及處處對安全的執著設計，都讓S60擁有了全面的被動安全能力。比如很多人不理解為什么沃爾沃一直堅持使用橫置引擎，其實就是為了防止發生碰撞的時候擠壓駕駛艙。在設計機械布置的時候，也心系安全，恐怕只有沃爾沃會如此的取舍了吧？
而且，S60還全系搭載沃爾沃的城市智能安全系統，實現全速域的主動剎車，遇到前車緊急制動的情況，S60能及時的檢測到并且采取剎車的動作，尤其是面對城區最容易出現的鬼探頭、行人電瓶車橫穿的這種情況，對新手而言，上路再也不怕手忙腳亂了。
沃爾沃不止安全，更擅長運動？
其實很多人提起沃爾沃，想到的就是安全、環保，但其實，這臺車在運動性上也是相當有造詣的，要知道此前上一代沃爾沃S60也是有Polestar高性能版本的，而且歷來的不少車型都斬獲了不少賽事獎項，如果說安全是沃爾沃的必修課，那運動可能就是沃爾沃最喜歡的課外興趣班了。但是運動，可不是張口就來的，看看機械規格，就能看出一臺車是真運動還是偽運動。
S60配備了前雙叉臂后多連桿的獨立懸架，前雙叉臂這種結構相比麥弗遜在車身縱向和橫向的支撐性都更好，尤其是抑制過彎側傾的時候非常明顯，你不會覺得懸架軟塌塌的沒有信心，整套懸架能夠精準的執行你的命令，輪胎已經達到極限的時候，懸架也依然穩健。大量使用的鋁合金材質也大幅度的降低了簧下質量，就像是一個人穿了更輕的跑鞋一樣，讓整個懸架的動態響應更加迅速和靈敏。
而且，S60針對國內的路況針對性的進行了調校，并且借助Vi-Grade底盤模擬器來進行優化，加上底盤搭載的HRS液壓減震緩沖技術，對于路面減速帶和較大起伏的時候，懸架能夠化解較大幅度的縱向沖擊，你坐在后排保證舒適性。我相信你只有開一次，才能明白S60在運動性和舒適性的平衡有多棒。
S60提供了三種動力總成，B4版本搭載的2.0T發動機能夠達到197匹馬力，峰值扭矩300牛?米，B5版本的2.0T發動機能夠輸出250匹馬力，峰值扭矩350牛?米。在如今一眾內燃機面前，這個動力輸出妥妥的第一梯隊。
可能你會說，這樣的輸出并不算是特別的性能，別急，這次我們試駕的就是它T8插電式混合動力版本，能夠輸出驚人的455匹馬力，綜合扭矩能夠達到709牛?米，百公里加速只要4.7秒，輕踩油門整個動力輸出很絲滑很順暢，有那種大排量自然吸氣引擎的很潤很暢快的感覺，而深踩油門，輸出會變得十分暴躁，瞬間就會讓你感受到強大的推背感，運動氛圍一下子就營造出來了。
寫在最后
從出行的幾大基礎需求來說，沃爾沃S60出色的安全和優秀的駕控，讓喜歡駕駛和注重安全的消費者更加喜愛沃爾沃S60帶來的安心和駕駛樂趣，而且輕奢的外觀和內飾設計，又能帶來不錯的情緒價值。如果說你更傾向于不隨波逐流的選車角度上來說，S60也是一個不容易“撞車”的選擇。