2025 BMW M4 CS 第一眼：BMW 強(qiáng)化其 AWD 運(yùn)動(dòng)轎跑車
CS 汽車通常是 BMW 提供的最好的汽車

2025 M4 CS 旨在為 M4 的系列增添一點(diǎn)額外的清晰度。
它具有更大的動(dòng)力、全輪驅(qū)動(dòng)、更輕的重量、重新設(shè)計(jì)的懸架以及更高的價(jià)格。
生產(chǎn)于夏季開始。
當(dāng)前的 M4 Comparison xDrive絕不是你所描述的那種生硬的工具——反應(yīng)靈敏、穩(wěn)重，M4 是一輛出色的駕駛者之車。但寶馬喜歡磨礪自己的品質(zhì)， 2025 M4 CS 正是如此。 CS 汽車通常代表了 BMW M 的最佳性能，在仍可正常使用和顯著更具吸引力之間提供了最佳平衡。雖然它不是絕對的尖端（這個(gè)頭銜屬于限量生產(chǎn)的中超聯(lián)賽），但CS有一些錦囊妙計(jì)使其成為一個(gè)更具吸引力的主張。

它的外觀取自最近更新的 M4，并融入了 CS 特有的元素。格柵不再那么模糊，以允許更多的氣流，后尾燈來自 CSL，采用有趣的細(xì)線 OLED 設(shè)計(jì)。 CS 的車輪是這款車獨(dú)有的，并且是交錯(cuò)的，前輪尺寸為 19 英寸，后輪尺寸為 20 英寸。

這款 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已由 M 改裝，現(xiàn)在可輸出 543 馬力，比標(biāo)準(zhǔn) M4 競賽版高出 40 馬力，與 CSL 相同。它通過快速換檔的八速自動(dòng)變速箱將所有動(dòng)力傳送到所有四個(gè)車輪。沒錯(cuò)，頂級的 CSL 僅采用后輪驅(qū)動(dòng)，而 CS 則配備了 BMW 的高性能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 CS 保留了 M4 xDrive 斷開前軸的能力，然而，導(dǎo)致了 M 車眾所周知的典型的可怕漂移。寶馬表示，CS 可以在 3.2 秒內(nèi)從 0 英里/小時(shí)加速到 60 英里/小時(shí)，但由于寶馬有低估自己的歷史，它可能比我們測試中的速度更快。

當(dāng)然，寶馬在 CS 的基礎(chǔ)上也下了功夫。外傾角設(shè)置、阻尼器、輔助彈簧和防傾桿都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，為轉(zhuǎn)向提供更敏銳的感覺，并提供更具反應(yīng)性的底盤。碳纖維也被廣泛使用。引擎蓋、前分流器、前進(jìn)氣口、外后視鏡蓋、后擴(kuò)散器、后擾流板和車頂均由碳纖維增強(qiáng)塑料制成。還有一個(gè)用于排氣的鈦制消聲器。寶馬聲稱 CS 現(xiàn)在比標(biāo)準(zhǔn) M4 Comp xDrive 輕了約 45 磅——雖然不多，但每一克都有所幫助。

內(nèi)飾是典型的 M4 風(fēng)格，但標(biāo)配碳背斗式座椅。在傳統(tǒng)的CS時(shí)尚中，也沒有中央隔間（據(jù)說可以減輕重量，但比其他任何東西都更不方便），但至少中控臺、方向盤和換檔撥片都是由碳纖維制成的。儀表板頂部仍然安裝有兩個(gè)大型顯示屏，并且更新后的 M4 儀表板及其最小化的控制結(jié)構(gòu)仍然存在且正確。最后要知道的事情是什么？與超輕量級 CSL 不同，M4 CS 保留了后排座椅。

2025 年款 M4 CS 起售價(jià)為 124,675 美元，預(yù)計(jì)于 7 月開始生產(chǎn)。