10月份，長(zhǎng)城旗下的SUV銷量突飛猛進(jìn)，尤其是哈弗品牌銷量一度回暖，除了哈弗H6重新破萬以外，哈弗大狗、哈弗猛龍成為了方盒子越野的領(lǐng)軍車型。難道方盒子造型的硬派越野又讓傳統(tǒng)燃油車好起來了嗎。

未必，因此坦克300的銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月在6000臺(tái)以下，這與今年6月份的高光時(shí)刻相比，銷量下滑了50%以上。

與坦克類似的是方程豹，自從官方降價(jià)6萬后，豹5的銷量雖然大幅度上升，但也卡在6000臺(tái)區(qū)間無法前進(jìn)一步。

很顯然，方盒子市場(chǎng)雖然還在，但專業(yè)玩兒越野的市場(chǎng)已經(jīng)遇到了瓶頸。這個(gè)時(shí)候，開發(fā)把方盒子當(dāng)玩具看待的通勤用戶就成為了未來發(fā)展趨勢(shì)。

因此奇瑞汽車以捷途旅行者為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，一口氣上馬的捷途山海T1、山海T2兩款方盒子越野，都沒迎來銷量的起飛。

而“徒有其表”純電方盒子：奇瑞iCar 03一臺(tái)車的銷量，就超過了山海T1和T2的總和。而這臺(tái)車純電方盒子，幾乎不具備任何越野性能，還是一款售價(jià)11萬-17萬區(qū)間的緊湊型SUV。

更有意思的是，iCar 03這款車除了上市之時(shí)有人提及，上市后再也沒人關(guān)注過。因此你無論如何也想不到這款續(xù)航只有400KM-500KM純電SUV，月銷量能保持在5000臺(tái)左右，10月份銷量高達(dá)5644臺(tái)，超過了坦克300。

然而iCar 03并不是iCar的主力車型，它僅僅是iCar品牌的試水產(chǎn)品，因?yàn)閕Car真正的大殺器是iCar V23。這款亮相已經(jīng)半年的最美方盒子在廣州車展放出了11萬-15萬的預(yù)售價(jià)，開啟預(yù)定當(dāng)天就吸引了3.1萬的訂單量。

雖然依舊沒有上市，但可以肯定它的月銷量一定是以“萬”為單位的。因?yàn)檫@款車的最大賣點(diǎn)就是“玩兒”。它的SLOGAN叫做Born To Play，生來就是玩兒的。這個(gè)賣點(diǎn)直接擊碎了內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)以及SUV市場(chǎng)。

在大家都在卷續(xù)航、卷越野能力、卷智駕系統(tǒng)、卷冰箱彩電大沙發(fā)的時(shí)候，我們的市場(chǎng)確實(shí)缺乏一款“玩具車”。因此哪怕長(zhǎng)相還不協(xié)調(diào)的iCar 03都能迎來“玩具市場(chǎng)”的青睞。

入門級(jí)60度電池兩驅(qū)，頂配80度電池四驅(qū)，續(xù)航里程僅僅為401KM和501KM，而且該車暫時(shí)還沒有宣傳任何智駕系統(tǒng)。4.22米的車身也不要妄想它能具備冰箱彩電大沙發(fā)的任何一個(gè)元素。

但iCar V23就是最好的玩具，4.22米的車身2.735米的軸距，四輪四角的設(shè)計(jì)方案，無論是通過性、空間實(shí)用性還是視覺感受，都是汽車玩具領(lǐng)域的頂峰之作。

這款車讓我想起了小時(shí)候看到的美國(guó)電影，老父親送給孩子一臺(tái)兩座敞篷越野或者老掉牙的皮卡，讓孩子興奮不已，就是這種感覺。

我相信，坦克300銷量的下滑，與哈弗大狗和哈弗猛龍的銷量上漲，存在著客觀聯(lián)系，那就是當(dāng)專業(yè)越野用戶開發(fā)殆盡之后，把越野造型車當(dāng)做玩具的用戶就會(huì)增長(zhǎng)。哈弗猛龍就這樣異軍突起的。

而iCar V23，雖然不能長(zhǎng)途，但也可以保證150KM的出行半徑不用充電，拉風(fēng)的造型依舊緊湊的車身尺寸，能兼顧城市通勤和停車便利。這款車的對(duì)年輕人的吸引力，將成為長(zhǎng)城旗下方盒子越野車最大的威脅。