國內新能源汽車市場競爭激烈，大量的新車可以說是層出不窮，但不知你有沒有發現，大多數品牌基本上都看中了中型和中大型車市場，在二三十萬的價格區間里打的有來有回，但D級豪華轎車和SUV反而很少。

 

而遠航汽車正是看中了這一點，打造出了遠航Y6、Y7兩臺大型轎車和遠航H8、H9兩臺大型SUV。今天，筆者來到了北京金港國際賽車場，在賽道上試駕一下遠航旗下車型，看看它到底有什么實力。

 

首先第一個動態的體感就是“快”，在坐上這樣一臺大型轎車之前，我很難想象它的動力水準是如此之高。遠航Y6分為三種動力配置，其中單電機后驅版車型最大馬力340匹、最大扭矩400牛·米、零百加速5.9秒，而雙電機四驅版本車型最大馬力680匹/707匹（四驅遠航版）、最大扭矩745牛·米/850牛·米（四驅遠航版）、零百加速3.2秒。一臺D級大型轎車有著3秒出頭的零百加速，這是一個很恐怖的成績，足以顛覆你對這類車型的認知。

 

其實在很多人眼里，在賽道上駕駛這樣一臺軸距超過3米的大型轎車是很困難的，不過遠航Y6搭載的是前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，高配車型擁有空氣懸架，而且全系標配了CDC智能減振系統，這會讓它的懸掛高低、軟硬皆可調節，所以雖然它沒有后輪轉向，但在開啟了運動模式后，在賽道中的穩定性和側向支撐還是很足的。不過它的剎車腳感過軟，這在公路上是一個優勢，能讓你更舒適的駕駛，但在賽道中確實會顯得信心不足。

 

美中不足的是，電動汽車的電池隨動性問題依舊存在在這臺車上，在大角度快速過彎的時候，還是有“車身先過彎、電池再跟上”的體感，不過鑒于這是目前行業普遍存在的問題，而且也很少有人想把這臺大型轎車在公路上開得飛起，也就不算是什么大問題了。

 

同時，在坑洼路段，這臺車的底盤也表現出了D級轎車應有的高級感和穩重感，舒適模式下濾震干脆，絲毫不會拖泥帶水，有著類似德系車的厚重感，這也得益于它全系標配的鋁合金底盤，底盤堆料在駕駛層面的進步確實能有所體現。

 

當然，加速快不代表它的續航低，遠航Y6的續航里程有620km、660km和720km可選，就算是最低的620km，也能讓你隨意通勤，而四驅遠航版車型還搭載了150kWh的電池，CLTC純電續航里程達到了1020km，十分優秀。與此同時遠航汽車使用的還是800V平臺，從30%快充到80%電量僅需15分鐘。

 

整體來說，無論是在賽道中優雅地閃轉騰挪還是慢速駕駛時的優秀底盤質感，遠航車型的動態表現于我而言是超出預期的，不遺余力的堆料和優秀的底盤調校功底讓它的性價比十足，那么在日常使用中，你們肯定也很關心它的外觀和內飾質感，下面我們就來一起看一看。

 

 

外觀方面，遠航Y6采用了更具流線型的設計，整個車頭更符合大家對于D級豪華轎車的普遍認知，封閉式的格柵搭配大尺寸的LED燈組，有著不錯的辨識度，而且燈組并沒有使用棱角分明的造型，而是偏向于圓潤風格，整個視覺感受更加溫文爾雅。

 

來到車身側面，給你最直觀的感受就是“大”，無論是視覺上還是尺寸參數上，長寬高分別為5270/2000/1500mm，軸距為3130mm，甚至還要比普通的D級車略大一點。不過稍顯溜背的設計還是比較流暢，在豪華和優雅之間找到了一個平衡點。

 

而在配置方面，智能感應電開門、隱藏式門把手、后排隱私玻璃這些都是加分項，而讓我最滿意的則是這臺車的輪轂，多輻條亮色設計十分亮眼，能給人很強的大氣感，而且在頂配和次頂配車型上還標配了懸浮式輪心蓋，在任何時候輪轂中心的LOGO都是正向的，屬勞斯萊斯同款。

 

 

而車尾部則搭載了時下流行的貫穿式尾燈，增添了一些年輕和時尚感。同時穹頂式全玻璃鍍銀膜車頂一直從車頂延伸至車尾，在同級別轎車中是十分罕見的，而且可以增強內部乘客的空間通透感。

 

 

進入到車內，首先映入眼簾的就是以巨型中控屏為視覺中心的極簡設計風格，17.38英寸的豎置中控屏內部搭載了AliOS車載智能系統和斑馬智能語音系統，還內置了高通驍龍8155芯片，UI設計合理、滑動流暢，車內還擁有70英寸的AR-HUD抬頭顯示系統，能帶來不錯的智能體驗。

 

既然主打豪華，內飾的做工用料自不必多說，你能接觸到的地方均為軟質材料或皮革包裹，同時大量環保材料的應用也大幅降低了車內的味道。遠航Y6全系標配了Nappa真皮頭層座椅，還搭載了麂皮絨材質的頂棚，各處雙拼色的設計也能讓它的質感更上一層樓。

 

還有一個小細節，在我們試駕的車型上，遠航Y6還搭載了非常厚實的地墊，腳感非常軟糯，一上車就能讓你驚喜，得到頂級豪華的奢享體驗。

 

配置方面，新車搭載了人臉識別無感進入系統、NFC鑰匙等，并擁有沉浸式光感音樂艙、27揚聲器（帶獨立功放）、Wanos全景聲音效、主副駕音樂頭枕和天空揚聲器，就算最入門的車型也搭載了19揚聲器音響，可以說是把視覺、聽覺、觸覺的配置幾乎拉到了天花板級別。

 

除此之外，遠航Y6二排座椅還能實現145度的超級大躺，座椅的填充物舒適柔軟、觸感細膩，再加上全車雙層夾膠玻璃加持，整體的舒適性不輸百萬級別的豪華行政轎車。

最后：

“遠航汽車是更高級別的，也是更高端的，目前我們把所有的高端配置、供應商都與遠航嫁接，相信會給消費者帶來更高端的享受，也帶來更合理的價格。”這是大運集團董事長遠勤山在2024北京國際車展上說的話。而在這次賽道試駕中，我確實也在實車上發現了這些來自博世、華為等高端供應商的產品，同時整車的豪華程度、駕駛感受也較為優秀，那么對于目前的遠航汽車來說，產品沒有問題，急需解決的就是加快固電速度、趕緊讓消費者真正體驗到這些車型，那么我相信遠航汽車未來也能帶給我們不錯的銷量成績。