中國汽車市場結(jié)構(gòu)和消費(fèi)環(huán)境的變化令寶馬等外資車企加快了調(diào)整的步伐。

近日，寶馬宣布BMW5系將正式搭載“車路云一體化”V2X技術(shù)，將于明年1月量產(chǎn)；下一代BMW智能座艙將在BMW下一代電動(dòng)車上推出。在智駕方面，寶馬與高通、安致爾軟件合作，其共同開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將于2025年起搭載在新世代車型上。值得注意的是，智能座艙方面，寶馬最新一代操作系統(tǒng)70%功能由寶馬中國團(tuán)隊(duì)本土研發(fā)。

一直以來，外資品牌電動(dòng)車經(jīng)常被詬病智能化體驗(yàn)較弱。麥肯錫發(fā)布的《2024年中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》指出，領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢是中國高端新能源汽車品牌受消費(fèi)者青睞的主要原因，如更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能、體驗(yàn)更好的智能座艙。未來智能駕駛功能，尤其是基于智駕的個(gè)性化場景應(yīng)用將成為影響購車決策的核心項(xiàng)。另有行業(yè)報(bào)告顯示，有54%的汽車消費(fèi)者已經(jīng)將智能化水平列為購車時(shí)考量的關(guān)鍵因素。

一位豪華車企高管在接受記者采訪時(shí)表示：“消費(fèi)者對于汽車豪華屬性的認(rèn)知發(fā)生了變化，過去更多表現(xiàn)在價(jià)格和國際知名度兩個(gè)維度上。”他表示，根據(jù)調(diào)研，到2030年，高端汽車消費(fèi)市場中75%的增量將來自新能源汽車市場，未來在中國將有超過30%的買家為首次購車的用戶。用車群體及其需求均發(fā)生了變化；以往的消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)相對比較理性，關(guān)注的是汽車本身，而現(xiàn)在的消費(fèi)者可能會更加關(guān)注科技感以及品牌能夠提供的整個(gè)用車生態(tài)系統(tǒng)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)40萬元以上新車消費(fèi)者購買新能源汽車的比例從2017年的1.2%增加到了2023年的3.4%；在20萬元至30萬元區(qū)間，這一比例則從8.5%增加至17.5%。盡管40萬元以上市場中新能源汽車的占比不高，但中國汽車市場正在快速變化，理想、問界等中國品牌的銷量不斷增長，搶走部分豪華車市場份額。

BBA正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全新平臺上打造的產(chǎn)品普遍將于明年開始在全球投產(chǎn)。而隨著市場競爭態(tài)勢的改變，外資車企也正在深化中國戰(zhàn)略。目前寶馬已在中國建成德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在即將到來的新世代車型中也發(fā)揮關(guān)鍵作用。奧迪母公司大眾汽車也已經(jīng)在合肥打造了體系內(nèi)第二大的研發(fā)中心，僅次于德國總部。

華晨寶馬營銷高級副總裁邵賓表示，2025年年初，寶馬將推出兩款本土化產(chǎn)品，包括X3和2系四門轎跑，后者是寶馬首款國產(chǎn)的M系性能轎車。在豐富產(chǎn)品多元化同時(shí)，寶馬正在主流產(chǎn)品系列中推進(jìn)油電并行戰(zhàn)略。