花20萬(wàn)都買不到的特斯拉，卻能在10萬(wàn)以內(nèi)獲得相同的體驗(yàn)？這可不是信口雌黃，也不是夸大其詞，是真的能買到相近的空間、智能、補(bǔ)能等關(guān)鍵體驗(yàn)。一臺(tái)門檻僅7.98萬(wàn)元的五菱星光，定位是在A級(jí)市場(chǎng)不假，但就包括我們前面提到的各項(xiàng)綜合體驗(yàn)上，它還真有種比肩特斯拉Model 3的越級(jí)感。
先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)這造型吧，特斯拉當(dāng)初最強(qiáng)的就是它的極簡(jiǎn)和溜背，那種轎跑感，是多少車型都沒(méi)有的。而在星光身上，我們又感受到了同樣的高顏值體驗(yàn)，流暢的溜背一氣呵成，凌厲的大燈也讓前臉顯得很是前衛(wèi)。
但在這樣的造型之下，星光帶給我們最重要的越級(jí)體驗(yàn)就是它的空間。雖說(shuō)這只是一臺(tái)7.98萬(wàn)元入門的A級(jí)車，但這臺(tái)A級(jí)車實(shí)際軸距卻長(zhǎng)達(dá)2800mm，從數(shù)據(jù)上已經(jīng)跨入了B級(jí)車市場(chǎng)。更重要的是，通過(guò)五菱自研的天輿架構(gòu)，星光能把這出色的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成充分的空間，不光是有舒適的前排駕駛艙，更能提供與B級(jí)車相當(dāng)?shù)亩懦俗臻g，僅腿部就能超過(guò)1米，并且實(shí)際乘坐空間會(huì)達(dá)到1340mm。
除了乘坐之外，星光也通過(guò)大溜背與長(zhǎng)車身，保障了用戶的儲(chǔ)物需求，540L的后備廂容積還有33L的隱藏儲(chǔ)物空間，比起特斯拉要更加靈活。
這不論是買特斯拉，還是選現(xiàn)在的五菱星光，大家都有一個(gè)共同的目的，那就是尋求通過(guò)新能源動(dòng)力來(lái)提升用車的經(jīng)濟(jì)性，有效避免能耗焦慮。而星光雖說(shuō)在續(xù)航上比特斯拉略短，但其依舊擁有510km的CLTC純電續(xù)航，而且它更全系標(biāo)配了同級(jí)唯一的2C快充，成為了同級(jí)充電最快的400V。不需要1小時(shí)，全系長(zhǎng)續(xù)航配上充電15分鐘、增加200km續(xù)航的2C快充，10萬(wàn)元以內(nèi)的純電家轎車一樣能支撐起跨城出游的用車需求。
而且相比單一動(dòng)力的特斯拉，星光更有插混版可選，除了能利用150km的CLTC純電續(xù)航在城市通勤中繼續(xù)作為純電車使用，而長(zhǎng)達(dá)1100km的NEDC綜合續(xù)航，則能夠給用戶帶來(lái)更有底氣的長(zhǎng)途自駕游用車體驗(yàn)。不僅如此，星光還做到了沒(méi)電照樣低耗，就算跑光了電，或是出行忘記充電，它也能保持低至3.98L/100km的WLTC饋電油耗，用電用油都能無(wú)憂出行。
除了空間與續(xù)航兩項(xiàng)剛需外，星光還能帶來(lái)一項(xiàng)出色的用車體驗(yàn)，那就是它的智能配置。星光在座艙內(nèi)布局了一塊15.6英寸超大觸控屏，這甚至比特斯拉的還要大一些，同時(shí)保留下來(lái)的8.8英寸全液晶儀表盤，也能提供更全面的實(shí)時(shí)車況信息支持。不僅如此，星光通過(guò)搭載自研的Ling OS靈犀互聯(lián)系統(tǒng)，一樣能夠完成智能語(yǔ)音交互，并使用手機(jī)APP來(lái)控制車輛的部分功能，而且比起特斯拉的語(yǔ)音，靈犀互聯(lián)更覆蓋了雙區(qū)應(yīng)用，并能夠在連續(xù)對(duì)話的方式下完成可見即可說(shuō)的多功能操作，這不光是智能科技的優(yōu)勢(shì)，更能幫助星光車主更便捷地用車。
其實(shí)五菱能夠在新能源轎車市場(chǎng)做到到這一步，既是預(yù)料之中，也超乎了很多人的預(yù)料，過(guò)往，五菱在消費(fèi)市場(chǎng)中的形象就是實(shí)惠耐用且多功能，只是這多功能多存在于空間應(yīng)用方面。現(xiàn)在五菱星光卻是大范圍拓寬競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)空間越級(jí)、配置越級(jí)的情況下，還帶來(lái)了跟20萬(wàn)級(jí)特斯拉這類爆款智能轎車相近的綜合用車體驗(yàn)，20萬(wàn)級(jí)車輛有的、10萬(wàn)級(jí)的五菱星光也有，再加上五菱一直以來(lái)的高品質(zhì)口碑，選新能源家轎，看這一臺(tái)其實(shí)就夠了。