中國新能源車市場的變化速度用“日新月異”來形容毫不夸張，短短幾年時間，車企們的發力方向就從“冰箱彩電大沙發”的卷配置，到猛堆電池的卷續航，再到蜂擁而上卷智能化。各種方向的技能樹都沒少點，但由于補能效率太低，冬季續航縮水嚴重等痛點始終無法解決，“沒有核心技術”的質疑依然是縈繞在很多新能源汽車品牌頭上揮之不去的標簽。就在最近一年，提升核心三電技術已經是很多車企默默加大投入和轉移研發重心的方向。提升補能體驗成為了兵家必爭之地，如超充、換電等補能技術更是層出不窮。那么究竟哪種技術更適合現今的市場，更能代表未來趨勢呢？

近日，筆者參加嵐圖知音三電技術開放日，還進行一場20萬元級純電SUV補能體驗大橫評，試駕體驗了嵐圖知音等三款當下比較具有代表性的車型，找到了一些答案。

補能技術成新賽道 5C是何方神圣？

截至2024年9月，我國新能源乘用車滲透率已經超過50%，不少用車體驗都超越了傳統燃油車，但唯獨補能方面，不僅不能說超越，甚至還存在著較大差距。充電慢、找樁難、充電設備不兼容依然是新能源車主繞不開的痛。作為以出行為核心功能的交通工具，新能源車要超越燃油車，只有在補能的“速度”和“便利度”上達到后者的水平，才能說趕超，否則“加電比加油更方便“就只能是口號。為此，我國正在大力推動充電樁等基礎設施建設，補能技術也在快速發展，諸如4C、5C甚至5.5C等超充概念，令人眼花繚亂。

那么何為“C”呢？C代表充放電倍率，就是衡量充放電速度的指標，C越大代表電池充放電的速度越快，1C就代表一個小時內能把電充滿，2C代表二分之一小時內能充滿；5C則指能在五分之一小時內充滿。當然充滿只是理論上的，而實際中，車輛兼容性、充電樁、品牌、環境不同都存在差異，造成不同品牌實際的充電體驗差異巨大。縱觀當下車市，具備量產真5C超充的只有嵐圖汽車等三家車企，而嵐圖知音作為嵐圖第四款車型，率先將5C超充帶到20萬元級的主流市場，實現了同級最快。

根據開放日活動上的實測，嵐圖知音充電3分鐘，可以通勤百公里，買杯咖啡或者玩把消消樂就能再出發。此前在嵐圖智慧超充站，還能實現充電1秒，最高補能1.7公里，將新能源補能從按小時和分鐘計算的時代一步帶入到“秒充時代”。基本實現了補能速度追平燃油車。

嵐圖知音5C超充是怎么煉成的？

從宏觀市場來看，目前大多數車型的充電技術還停留在2C、3C階段。嵐圖知音5C超充可以率先實現突破，源自背后國家隊大廠在三電等核心研發實力以及電池材料、熱管理等軟硬件技術方面的厚積薄發。從研發之初，嵐圖知音就瞄準了800V高壓碳化硅平臺的技術路徑，給5C充電打下了堅實的基礎。可以說是“天生就快”，贏在了起跑線上。接下來咱們就從技術層面，聊聊嵐圖知音的補能為什么“又快又廣”。

我們先從源頭來看，電動車為什么充電慢？本質上是電池充電慢，充得更快要基于更強的電池材料技術，所以電池自身的原材料和配方，是解決充電慢的源頭。

因此，嵐圖知音首先解決的，便是電化學材料方面的升級，為5C超充打通任督二脈。如超電子網正極技術，它能夠將磷酸鐵鋰正極材料充分納米化，搭建四通八達的超充電子網，讓材料對放電信號響應更快；再比如二代石墨快離子環技術，通過改善石墨表面，為電流傳導搭建高速公路，讓電荷交換速度更快；而超導電解液配方，則可以有效提升電導率，降低電解液粘度，增強鋰離子活力，讓放電速度更快。另一方面，優化電池內部的結構設計，采用超薄的SEI膜，實現更低阻力，使鋰離子活動“縱享絲滑”，加上高孔隙率、低迂曲度孔道，實現更少阻隔，讓鋰離子液傳輸速率，實現飛一樣的充電速度。

第二，有了材料上的升級，接下來要升級的就是核心技術——電控。當前新能源汽車市場，已經從簡單堆砌大電池的1.0時代，進入比拼電控等硬實力的2.0時代。嵐圖似乎早已洞察這一趨勢，沒有在嵐圖知音上搞電池軍備競賽等沒有技術含量的初級內卷，而是專注高能效和續航高達成率等核心競爭力。例如，溫度控制系統。很多新能源車主都知道，夏季太熱、冬季太冷都會影響充電速度，嵐圖知音的BMS溫度精準控制系統，能夠根據電池當前的溫度，電流，電壓、冷卻水溫等信息，通過內部智能算法動態補償電池溫度，使電池包的溫度得以精準控制在最佳工作和充電倍率區間。夏天，其獨有的5C熱管理控制策略，適配超充需求，能利用600W大功率風扇、8kw冷卻換熱器、40CC大功率壓縮機、150w大功率水泵、大口徑電子膨脹閥，進行精準降溫，防止電池和充電線過熱；冬天，則調用10kw大功率PTC，快速提升電芯溫度，配合10kw水水換熱器、150w大功率水泵，讓用戶不用擔心溫度低充不進去電或者充電慢。從過去“一維控制”，升級為監測SOC電量、電池溫度、環境溫度的“三維控制”，直接將熱管理水準提升好幾個Level，實現更精細更高效的熱量管控，確保電池時刻都維持在最優工作區間。配合超高COP熱泵空調系統和超高集成度的熱管理模塊，能夠做到對電池能量和溫度的極致管理和調節，實現電池和充電能效的最大化。

更強大的是，除了在充電場景下的熱管理，嵐圖知音還擁有四大智能維溫策略，覆蓋預約出行、電池維溫、通勤能量管理、在途智能熱管理，幾乎涵蓋出行全場景全流程，讓車輛電池始終維持在最佳的工作狀態。例如，預約出行功能，基于預測未來出行計劃動態管理電池溫度，如果預測電池溫度偏低或偏高，就會規劃一個電池預熱或預冷計劃，會基于出行時刻前0~45分鐘內根據電池溫度智能安排預熱或預冷執行時段，盡可能保證出行用車前，車輛電池溫度達到實現舒適、良好動力性表現的溫度區間。也就是說，無論何時，嵐圖知音都能讓電池處在最高效工作區間，在你看不見的地方，它幫你做了很多事。在不少用戶和媒體的實測過程中，嵐圖知音的百公里能耗最低僅為12-13kWh，可以說是相當的經濟節能了。這對于車主的日常用車來說也能進一步節省開銷。

得益于以上這些深厚的三電技術積淀，嵐圖知音創造了能效之星認證的92.9%量產最高電驅效率，全球第一！

第三、電池抗衰減技術升級，不僅充得快，還更耐久。充放電速度越快，對電池的傷害越大，這是基本的物理常識。雖然人類無法發明永動機，但我們現在可以通過技術降低電池衰減、延長電池壽命。嵐圖知音為此研發電池的“高耐久”技術，采用包覆技術提升電池正負極材料結構穩定性，自修復SEI電解液減少內部副反應，讓電池就像擁有長春術一樣。根據嵐圖實驗室測試的數據顯示，嵐圖知音電池百萬公里衰減＜8%。這意味著什么？按照家庭用車平均每年2至3萬公里來算，用33年后電池還有約92%，按照15年使用周期，基本可以實現全生命周期無衰減，除了能提升車主用車體驗，更重要的是，還能實打實提高車輛保值率。

第四個方面要聊聊安全，嵐圖知音從全局出發、兼顧細節，進行安全升級。此次活動中嵐圖汽車相關負責人提到：“嵐圖始終堅信，安全是最大的豪華，這也是嵐圖知音的底氣。通過全方位的車身安全和領先一代的三電安全，讓用戶充得放心，用得安心。”的確，數據上來看，嵐圖知音在安全層面沒少下功夫。其中，整車安全方面，嵐圖知音堅持全域安全，研發之初就是按照中歐雙五星安全標準研發的車身和架構；而在電池安全上，嵐圖知音不僅在行業首創8倍國標一千焦底球碰撞試驗，用極致的底部安全，讓用戶不用擔心異物撞擊導致電池起火等危險，還打造16層電池保護結構和7重安全防護設計，帶來多重安全保險。這些舉措讓嵐圖知音的電池包榮獲了中汽研NESTA認證，包括整車電池安全、整車消防安全，因此被譽為“20萬元級最安全的純電SUV“。