隨著國內汽車電氣化和智能化不斷發展，消費者對新能源車型也更加認可，那么在今年10月份，傳統轎車和新能源轎車的表現如何呢？根據乘聯會公布的數據來看，傳統轎車市場確實受到了很大沖擊，而像軒逸這款在前幾年穩居榜單前三的車型如今也掉出前五了；速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣、寶來以及雷凌等傳統車型，都是未能入榜前十。
具體來看，在10月汽車市場的競爭激烈中，比亞迪包攬排行榜前四名，前十僅剩三款合資車上榜。其中比亞迪海鷗以5.1萬輛的銷量成績，獨占鰲頭，成為10月最暢銷車型。該車型自上市以來，僅用19個月的時間就實現了645965輛的累積銷量，月均銷售達3.3萬輛，成績優秀。
緊隨比亞迪海鷗之后，比亞迪秦PLUS新能源在10月的銷量排行榜中位居第二，銷量達到了3.98萬輛。比亞迪秦L DM-i作為10月轎車銷量排行榜的季軍，銷量為3.93萬輛。而它的兄弟車型海豹06則以3.8萬輛的成績排在了榜單的第四名。五菱宏光MINIEV在10月的轎車銷量排行榜中位列第五，銷量達到了3.4萬輛。
在10月轎車銷量排行榜中，大眾朗逸以3.2萬輛的銷量成績反超日產軒逸，奪得燃油轎車銷量冠軍。而昔日的銷量冠軍軒逸則以3.19萬輛的成績屈居榜單的第7名，比亞迪漢、五菱繽果和帕薩特則以超2.39萬輛的銷量，進入榜單前十名。
速騰和驅逐艦05的銷量都超2.2萬輛，排在榜單的第11和12名。小米SU7作為新晉力量，在10月的轎車銷量中首次突破2萬輛，以20,726輛的銷量成績位列第十三。邁騰、凱美瑞、比亞迪海豚、長安Lumin、逸動、吉利熊貓和星愿這幾款車型在10月的銷量都在1.5萬輛之上，入榜前二十。
紅旗H5、奔馳E級和星瑞在10月的銷量都超1.4萬輛，奧迪A6L和本田雅閣則以1.3萬輛的成績排在榜單的第24和25名；作為中型車市場的常青樹，雅閣曾一度是銷量冠軍的有力爭奪者，但近年來，隨著新能源汽車市場的興起，傳統燃油車的市場份額不斷受到擠壓。盡管雅閣在產品更新換代和技術升級上不斷努力，但新能源車型的快速增長對傳統燃油車，如雅閣等車型還是構成了強大的挑戰。
在豪華車市場中，寶馬3系在10月的銷量排行榜中表現突出，以1.13萬輛的銷量成績超越奔馳C級，排名第29。亞洲龍、小鵬MONA M03和帝豪的銷量都在萬輛之上。大眾ID.3、寶馬5系和AION S都是9千多輛。思域、天籟、卡羅拉和寶來這些老牌轎車如今的銷量也只有7千多輛，表現差強人意。
雷凌、型格、海豹07 DM、凌渡和紅旗E-QM5都是6千多輛，ZEEKR 001、長安UNI-V、銀河L6、蒙迪歐和領克07 EM-P都是6千多輛；MG5、領克03、蔚來ET5T、科魯澤、Model 3、英仕派、歐拉好貓、長安啟源A07和伊蘭特等車型都是4千多輛。
eπ007、五菱星光PHEV、豐田bZ3、深藍SL03、極狐 阿爾法S5、深藍L07、寶馬i3、騰勢Z9GT DM、星海S7、銀河E8、ZEEKR 007、北京EU5、比亞迪海豹、零跑C01、風云A8、知豆彩虹和蔚來ET5等這些新勢力旗下的新能源車型，在過去的10月的銷量也僅有二三千輛，表現較為一般。極越07、奧迪A7L、標致408、啟辰D60、奔馳A級、紅旗H6、林肯Z和索納塔這些車型的銷量都是一千多輛。
最后，在10月銷量不足千輛的車型有89款，其中君越946輛，Polo、速派、昊鉑GT、哪吒S、捷豹XEL和榮威i6 MAX EV都是8百多輛；捷豹XFL、騏達TIIDA、遠航Y6、飛度、海豹06GT、起亞K3、威朗、秦EV、星瑞L、靈悉L和起亞K5等車型，在10月的銷量在100到700輛之間。而銷量不足10輛的車型有7輛，分別是軒度、享域、富康ES600、凱迪拉克CT4、寶馬5系新能源、菲斯塔和凱迪拉克CT6