繼五菱繽果“突然上市”之后，揚光也搞了一次突然襲擊。五菱表示，這款車的目標是顛覆新能源商用車市場格局。
這話倒不完全是吹牛，在電動面包車們動輒售價十幾二十幾萬的當下，揚光一出場就把起步價拉低到7.18萬，確實會讓對手們驚掉下巴。
五菱表示，揚光搭載的紅1號電池在防自燃、抗衰等方面均有不錯表現，而且是國內第一款采用液冷技術的商用車電池，熱管理方面無疑更穩定。
不過受制于成本，7.18萬那款車型的電池容量僅為32度，續航230km。另外還有搭載42度電池的兩款車型，續航增加到300km，售價分別為7.98萬和8.38萬，依然遠低于同類競品。
憑借低廉的售價和靠譜的電池，揚光不但為新用戶減少了負擔，也許還能在一定程度上改變新能源商用車二手殘值率極其慘烈的現狀。
VAN哥劃個重點哈，揚光的個頭并不小，其長寬高為4985/1800/1975mm，甚至比目前市場上主流的基于H100海獅的各種“金杯面包車”還大一丟丟。
而且憑借全新研發的平臺架構，揚光的貨箱容積高達6.5立方米，且后輪包間距較大，可直接用叉車裝入1.2x1.2米的托盤。不過為了規避部分城市根據載重量劃分廂式貨車通行權限的政策，揚光的核準載重僅為1.25噸，對于城市配送用途倒是沒啥影響。
揚光的動力標定也是以城市用途為主，電機輸出功率和扭矩分別為60千瓦和220牛米，比主流的1.5升汽油機廂貨強勁多了，中低速的加速能力還不錯。不過出于節能考慮，它的最高車速被限制在90km/h，上高速跑長途確實有些捉襟見肘。