伴隨著時光的斗轉星移，汽車行業發生了很大的變化，不少車型在殘酷的市場之爭中進行了角色的轉變，有些是高開低走，也有些是低開高走，當然，不溫不火的產品車型也不少見。作為小型SUV曾經的銷量霸主，廣汽本田繽智在車市江湖的較量中，漸漸地敗下陣來，至今依然沒有重回巔峰的苗頭和勢頭。

解讀與分析系列第132期，本期的話題就來聊聊市場表現節節敗退的廣汽本田繽智。

說起燃油車時代的小型SUV，繽智肯定是繞不過去的產品車型之一，作為月銷過萬俱樂部中的VIP車型，本田繽智和XR-V可以說是成功的代表車型，其中市場中的影響力和號召力，讓一些緊湊型SUV都不敢小瞧，2015年-2021年本田繽智每年的全年總銷量都在10萬臺以上。

2021年繽智累計銷量突破了17萬臺，達到173899臺，可以說是本田繽智的高光時刻。巔峰時期的本田繽智，能夠與其市場表現相媲美的競爭對手可以說是寥寥無幾。作為廣汽本田的銷量功臣之一，繽智給廣汽本田帶來了不少的鮮花和掌聲，但是，新能源賽道上，繽智卻沒有那么幸運了。

熟悉汽車行業的人都知道，2022年中國汽車市場發生了很大的變化，這一年，以比亞迪為代表的新能源汽車，呈現出了強勁的勢頭，對合資品牌形成了強有力的沖擊，包括哈弗H6、CR-V等在內的很多熱銷車型，在新能源汽車面對都失去了優勢，繽智也不例外。

2022年本田繽智累計銷量下滑到99085臺，相比2021年累計銷量來看基本上是“攔腰斬”，反觀繽智的競品車型元PLUS，全年累計銷量超過了20萬臺。為了挽回銷量方面的損失，繽智在2022年11月份進行了煥新，以抗衡競品的沖擊，但是，理想很豐滿，現實也很骨感。

說實話，煥新后的繽智，在2023年的市場表現真的是很拉胯，根據公開的銷量顯示，2023年繽智累計銷量只有39573臺，月均銷量不足3500臺。從月銷過萬到月銷不足3500臺，繽智只用了兩年時間，反觀元PLUS全年累計銷量已經超過41萬臺，正所謂：沒有對比就沒有傷害。

如今，2024年即將過半，本田繽智的市場表現基本上沒有什么起色，銷量方面也是跌跌不休，給人一種將要躺平之感。

不看不知道，一看嚇一跳。據了解，今年1-5月繽智累計銷量勉強超過1萬臺，其中，5月銷量跌至1464臺，還沒有領克06、比亞迪元UP、繽越的市場表現好呢。作為小型SUV領域曾經的銷量霸主，市場斗志低迷的繽智，至今仍然沒有讓人看到其將要崛起的苗頭和勢頭。

說實話，繽智整體上的產品力并不俗，雖然說算不上出類拔萃但也可圈可點，為何就沒有跟上新能源市場的節奏呢？看到繽智的處境，不少車友和網友都說：一張好牌真的是被打爛了。

市場之爭只會越來越激烈，本田繽智如果不拿出應對之策，要想重回峰巔估計很難實現，筆行于此，速遞哥還是那句話：繽智，時代拋棄你的時候，估計連招呼都不會打。