從所有合理的指標來看，今天的 Passport SUV 都比本田最初的嘗試更成功，因為 1994-2002 年的 Passport 只不過是五十鈴 Rodeo 的拼湊改標版。今天的 Passport 已經有五年歷史了，以十年前的平臺為基礎，進入了其生命周期的階段，在這個階段，外觀套件和一些功能是保持新鮮感的必要條件。因此，2024 年新款黑色版問世了。

雖然它確實滿足了本田對一款 SUV 的迫切需求，可以與福特探險者和吉普大切諾基競爭，但最初的 Passport 并不是質量或精致的典范。銷量在 1998 年達到頂峰，略高于 28,000 輛。當前一代 Passport作為 2019 年車型推出，當年銷量超過 36,000 輛，一鳴驚人。它最好的一年是 2021 年，銷量超過 53,000 輛。

這些數(shù)字不錯——與本田的雄心相等甚至更好。成功的部分原因是，與 25 年前相比，現(xiàn)在購買 SUV 的人更多了。另一部分原因是什么？Passport 是一款非常好的車。這實際上是縮短版的本田 Pilot，只有兩排座位而不是三排座位。它空間寬敞、舒適，就其尺寸而言，操控性很好，V-6 發(fā)動機提供充足的平穩(wěn)動力。本田車迷喜歡簡單、實用的車輛；Passport 是真正的本田。

規(guī)格：2024 款本田 Passport 黑色版
價格：49,365 美元
動力系統(tǒng)： 3.5 升 V-6；九速自動變速箱
輸出功率： 355 馬力 @ 6000 rpm；262 磅-英尺 @ 4700 rpm
布局： 全輪驅動、四門、五座 SUV
EPA 燃油經濟性： 城市道路 19 英里/加侖、高速公路 24 英里/加侖、綜合道路 21 英里/加侖
競爭對手： 現(xiàn)代勝達、 豐田 4Runner、吉普大切諾基、斯巴魯傲虎
黑色版就沒那么合理了。它的內容根本配不上它的價格。這款頂級車型售價 49,365 美元，取代了 Passport 精簡版新品中即將停產的 Elite。（粗獷的Trailsport現(xiàn)在處于中端，而裝備精良的 EX-L 現(xiàn)在代表了基本型號，售價 43,295 美元。）黑色版的獨家套件包括通風前排座椅、加熱前后排座椅、略顯平庸的 540 瓦/10 揚聲器音響系統(tǒng)、免提電動升降門、內飾橙色對比縫線和黑色外飾。

請注意前排座椅上壓印的“Black Edition”徽標。

對比色縫線。

這種第二排后視鏡在小型貨車中更常見，對父母來說非常有用。

EX-L 的價格低了 6000 美元，但仍然擁有真皮內飾、三區(qū)氣候控制、帶記憶功能的電動前排座椅、全套安全設備、無鑰匙進入、電動天窗、電動尾門和 20 英寸車輪。在機械方面，EX-L 與其他 Passport 一樣，配備 280 馬力、3.5 升 V-6、九速自動變速箱和全輪驅動。

Passport 最出色的品質之一是其寬敞的內部空間和載貨空間，但這也意味著其外部比例有些臃腫。黑色版的深色格柵、霧燈外殼、門把手、徽章等都無法解決這個問題。同樣，在車內，橙色對比色縫線和紅色氛圍燈幾乎無法為本田實用的內飾增添光彩。

2024 年的所有 Passport 都配備了更大的中央控制臺存儲空間（旨在更輕松地放置平板電腦）以及儀表板下方更寬的手機存儲托盤——這些新增功能增強了原本就功能齊全且用戶友好的座艙。有大量的儲物格和實用的門袋，前排和后排乘客享有大量空間，載貨區(qū)也很大。（其他出色的功能：載貨區(qū)按鈕可自動折疊座椅，以及安裝在車頂內襯上的可展開第二排兒童后視鏡。）如果您正在尋找更高檔的體驗，現(xiàn)代和吉普的圣達菲和大切諾基可以填補這一空白，而馬自達時尚的 CX-70 則是競爭對手中的新手。