43萬提了奔馳E300，再開老姐的奧迪A6L，實測差距明顯！
奔馳E300在國人心目中，一直都是財富的象征，而奧迪A6L則是官車的存在，那么，這兩輛車開起來到底有多大的差距呢？

今天我測試的這兩臺車是，新款的奔馳E300時尚型和奧迪A6L45臻選致雅型，兩車大家都應該很熟悉了，奧迪A6L搭載了一臺2.0t的高功率發(fā)動機，最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，匹配了7檔濕式雙離合變速箱，百公里加速7.8秒。

說句實話,這個動力在幾年前還是不錯的，但如今電動車橫行，動不動就是5秒之內(nèi)，7.8秒就顯得有點力不從心了，這臺車開起來，也是四平八穩(wěn)的感覺，如果你要躁動起來，只有s檔能滿足你的要求，但換來的是發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，噪音明顯增加。

當然，開上這臺奧迪A6L，他給你的感覺并不是要去飆車，而是安安靜靜的開車，在城市路面開，他的方向盤調(diào)教的比較輕，很好操作，底盤采用的是，前后多連桿的獨立懸掛，對路面的稀碎震動處理的比較到位，就算過爛路，車身搖晃的幅度也不大，很符合他官車的氣質(zhì)。

高速上開，這臺奧迪A6L了，更是穩(wěn)如老狗，底盤相當扎實，變道過彎時，可以給你很強的信心，只是速度來到120時，風噪聲有點大。

再開奔馳E300這臺車，兩車的差距有小十萬了，那么開起來也會這么大的差別嗎？

奔馳E300采用了一臺2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，匹配了奔馳自家的9檔手自一體變速箱，百公里加速6.6秒。

E300的這套動力總成與奧迪A6L差不多，但他加入了48v輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是輔助發(fā)動機，給汽車提供動力，不僅可以節(jié)省燃油，更是可以提供低速駕駛時的動力，所以這臺奔馳E300，一改老款低速動力不足，起步頓挫的問題，開起來很絲滑，只有速度上來后，發(fā)動機才會介入。

但這臺發(fā)動機的噪音并不大，這主要是因為奔馳整車的隔音做得非常出色，只要你關上車門，車外的噪音，大部分都會被隔絕，這一點很符合奔馳這臺車的氣質(zhì)，有不少朋友也是因為這一點，而選擇了奔馳品牌。

這臺車開起來，方向盤調(diào)教，個人感覺沒有A6那么順手，但也不是太難開，底盤同樣采用了，前后多連桿的獨立懸掛，但調(diào)教卻完全不一樣。

在城市道路上開，這個底盤可以將小震動幾乎全部過濾掉，大震動，車身姿態(tài)也保持的很好，整體對比奧迪A6L來說，這個底盤調(diào)教的更舒適，也可以說是偏軟的調(diào)教，在高速駕駛時，一直保持直線行駛還可以，如果是頻繁的變道，駕駛感受上不如奧迪A6那么自如。

不過整體的乘坐舒適度是要高于奧迪A6L的，尤其是高速車內(nèi)的靜謐性，這一點奧迪A6L真的比不了。

這兩臺車有著小十萬的差價，如果同樣花43萬，奧迪A6L可以買到更高一個級別的車型，底盤帶夸戳的版本，駕駛感受會更上一個臺階。

購車款已經(jīng)來到了40萬，對車輛的外觀也肯定是有要求的，這臺奧迪A6L的外觀可以說，多年變化不大，但看起來還是挺耐看的，外觀氣場依然很足，內(nèi)飾方面只能說有點跟不上時代的步伐，雖然采用了2塊中控屏和數(shù)字儀表盤，但整體來看依然是配不上他的車價。