22萬提了小米SU7，再開朋友的奔馳E300，實測差距不言而喻！
說奔馳E300是中大型轎車的標桿，恐怕不會有誰反對，而小米SU7這臺車，開在路上回頭率比奔馳E300高，這一點也不可否認，但這兩臺車的價格，卻有著巨大的差異，比如入門版的奔馳E300落地50萬，而小米SU7低配版本，只需要22萬。

那么，這兩臺中大型轎車開起來有哪些差異呢？

這兩臺車單獨看，奔馳E300的車身尺寸，絕對要比小米SU7大，但實際上，小米SU7也是中大型轎車，甚至車寬還要超過奔馳E300，小米有著5米的車長，1.96的車寬，E300車長5.1米，車寬1.88。

這主要是因為小米SU7的外觀設計更流暢，大溜背的造型，更接近保時捷taycan，車頭更是與邁凱倫如出一轍，這個造型雖然有點山寨，但不得不說，花20多萬就可以擁有一輛跑車的外觀，還是讓很多朋友按耐不住，要不也不能上市3個月銷量就超過了2萬臺。

奔馳E300的外觀，多年變化都不大，但也阻擋不了他的優雅氣質，也是很多朋友曾經的夢想之車，開上奔馳也就意味著你很成功。

尤其是進入E300的車內，經典的奔馳設計風格，配合大連屏，讓奔馳E300車內豪華感十足，可以說奔馳E300的車內設計堪稱藝術品。

再看小米SU7的內飾，與奔馳的豪華感不同，小米SU7車內用料也很足，但給人的感覺，不是豪華而是科技氣息濃郁，一塊中控屏，集成了大部分車機功能，翻轉式儀表盤，很有邁凱倫的味道。

方向盤與保時捷如出一轍，上面的真男人按鈕，很扎眼，稍等一會，我們將車開起來再體會他到底有多刺激。

有意思的是，這兩臺車，車機都使用高通驍龍的高端芯片8295，車機使用起來很絲滑，但功能卻是天差地別。

小米SU7憑借小米生態的加持，可以將小米SU7這臺車和智能手機、智能家居互聯，讓你真正的體會什么是科技生活，小愛同學也是很聰明，但一次在過一個很長的隧道時，小愛同學只有2G網絡，他直接就傻掉了，看樣子沒有網絡，這些高科技配置也就趴窩了。

而奔馳E300的車機與小米SU7比，這真的可以用，功能機和智能機來比喻了！

那么，這兩臺車開起來有多大差別呢？
朋友的這臺奔馳E300時尚型，采用了一臺2.0t的高功率發動機，可以爆發出最大馬力258匹，峰值扭矩400牛米，還匹配了48v輕混系統，采用了自家的9檔手自一體變速箱，百公里加速6.6秒。

這臺車搭配的48v輕混系統，絕對是相當給力的，老款不帶48v系統的E300我也開過，低速頓挫感明顯，而現在這臺車，起步很平順，甚至有電車的感覺，當速度起來之后，發動機介入，動力進一步加強，可以說這種加速更符合奔馳這臺車的氣質。

這臺奔馳E300的行駛質感真是沒得說，車內靜謐性很高級，就算是在高速上開，車內也比較安靜，只是在高速超車時，變速箱有半秒的延遲，如果需要迅速超車，動力有點力不從心，當然日常使用是完全夠用的，算是燃油車中動力相當不錯的車型了。

再開這臺小米SU7，后置單電機，最大馬力299匹，最大扭矩400牛米，百公里加速5.3秒，這臺車起步迅速，并且動力輸出線性，絲毫沒有頓挫感，只是在舒適模式下，感覺沒有什么激情。

前面我提到過的真男人按鈕就派上用場了，按下他，你就可以做20秒真男人，這時在開小米SU7，他就像是換了一臺車一般，起步沒有一點遲疑，全力加速甚至有種失重感，如果你要嘗試，最好做好心理準備。

小米SU7的底盤配置，雖然是前雙叉臂后多連桿，但與奔馳E300的調教完全不同，整體偏硬的風格，讓他在高速駕駛時，有很好的支撐性，就像是在開一臺賽車一般，可玩性極高。