中國汽車行業的發展，已經突破了正常思維能想象的范疇。

放在以前，你要說單獨一個國產品牌能超越日產，會被人笑；要說能超越豐田，那估計人家都不理你了，覺得你這個人說話不靠譜；要是說能超越豐田本田日產三家之和，那不說別人不相信，你自己都不敢相信。

而現在，一個國產品牌銷量超過日系三強銷量之和，已經實現了。

3月份第3周（3月11日-3月17日）品牌終端銷量排行榜已經公布，不出意外，第一名還是比亞迪，大眾和豐田分別排名第二第三。

1.比亞迪遙遙領先，全系銷量超7萬
本周比亞迪品牌銷售57144輛，環比上周增長15.7%，多了7768輛。這個銷量是第二名的2倍多，可謂遙遙領先。

按照品牌劃分，比亞迪包含王朝系列和海洋系列。另外還有騰勢、方程豹和仰望，這3個品牌本周銷量分別為2364輛、911輛和249輛。

比亞迪+騰勢+方程豹+仰望本周合計銷售60668輛，另外出口約1萬輛，也就是說比亞迪本周總的銷量超7萬輛。這個數據環比上周要多出1萬輛左右。

在比亞迪推出各車型榮耀版本之后，市場終于給以回報，歷史上首次單周銷量超過7萬輛。

2.日系三強僅為比亞迪7成銷量
本周日系車豐田和本田入圍前十，銷量分別為21339輛和12351輛。另外日產排名第14，銷量為6883輛。日系三強合計銷量40573輛，只為比亞迪品牌銷量的71%，是比亞迪全系銷量的58%左右。

以前我們想都不敢想的事，比亞迪做到了，單個品牌的銷量就比日系豐田本田日產之和還要多。

如果細分到車型，本周比亞迪秦PLUS DM-i銷量7076輛、宋Pro DM-i銷售6705輛，都比日產全系的銷量還高，甚至海鷗銷量6346輛都要趕上日產了。國產車已經強大到我們都不敢想象的地步了。

3.自主三強入圍，銷量超奔馳寶馬
本周同時入圍榜單前十的自主品牌有五菱、吉利和長安。分別排名第4、第5和第6。五菱汽車銷售14269輛，環比上周下降5.3%；吉利汽車銷售13909輛，環比增長10.3%；長安汽車銷售13205輛，環比上周增長5.8%。

本周奔馳和寶馬的銷量分別9780輛和10537輛，低于自主三強3千輛左右。

講真，以后能和外資品牌在國際市場競爭的，除了比亞迪，也就剩五菱、吉利和長安了。

4.德系汽車艱難維持
本周入圍的其他品牌有第2名大眾28177輛、第7名特斯拉12591輛、第9名寶馬10537輛和第10名奧迪9907輛。

美系特斯拉本周銷量與上周基本持平。德系大眾環比上周增長13.3%；寶馬環比上周增長22%；奧迪環比上周增長5.5%。雖然都略有增長，但是銷量還是不及自主品牌。從今年前3個月的銷售數據來看，只能說德系品牌也是艱難維持。

小結：開年比亞迪以秦榮耀版開啟了今年的價格戰，實現了對車市的收割，每周都位居銷量榜首位。3月份第3周更是以7萬的銷量創下新紀錄，超過了日系豐田本田日產三家之和。