最近幾年國內汽車市場得到了快速發展，除了新能源車銷量節節攀升之外，國內消費者們對于高端燃油車的購買意愿也日益旺盛，特別是30萬級的SUV車型，這類車型不僅可以滿足高凈值人群對于“有面子又有里子”的需求，還可以滿足個人或家庭帶來更好的出行體驗。那么我們消費者面對30萬級如雨后春筍的SUV車型，該如何選擇呢？今天我們就為大家分享一款高品質SUV車型，它就是一汽豐田皇冠陸放。

價格部分：一汽豐田皇冠陸放定位為一款中型SUV提供了2.0T+8AT燃油版、2.5L油電混合版在內的2套動力總成，廠商指導價為27.78-35.28萬元。另外，一汽豐田皇冠陸放全系車型在終端市場中還擁有5-6萬元的優惠，所以我們覺得一汽豐田皇冠陸放的售價在同級車型中還是挺實惠的。

外觀解析：在一汽豐田皇冠陸放這臺車上可以看到皇冠和陸巡兩大經典的元素，算是向經典致敬，同時也是更好展現其作為SUV的運動感。前臉采用了上下分體式進氣格柵看上去激進犀利，顯得很有攻擊性。兩側造型犀利的前大燈造型與前臉融合度很高，而發動機蓋上隆起的多條筋線棱角分明的前包圍則營造出了年輕消費者喜歡的時尚與運動氣息。

車側的設計簡潔又不失立體感，凸起的翼子板和后門部分讓其顯得很有力量感，且同樣配備了前排隔音玻璃和后排隱私玻璃，大尺寸多輻式鋁合金輪圈在設計上還是挺帶感的。除此之外，車輛的尾部設計造型十分的簡潔，分體式后尾燈形似刀鋒，狹長銳利且比較時尚，不過倒車燈和轉向燈光源都是鹵素，質感沒有頭燈那么好，單邊供兩出的外露式排氣，營造的氛圍恰到好處不會喧賓奪主，細節上加入了銀色飾條進行點綴，從而拉伸整車的縱向寬度。

底盤解析：使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后雙叉臂式獨立懸掛的組合，開起來跟其它TNGA車型一樣，高剛性的車身和低重心的結構特性，使它的駕駛質感更好，與人的溝通感更強。此外，它的轉向非常輕盈，轉動起來毫不費力，靈敏更直接因此開起來感覺更加人車一體。

另外，燃油版車型提供有適時四驅系統和多片離合器中央差速器、混動版車型提供了電動四驅系統。其中，電動四驅系統依靠后軸驅動電機，這套動力可以讓前后輪的動力比例在100:0到20:80之間大范圍變化。說直白一點就是，車輛在急彎加速、上坡加速等特殊條件下，它可以短暫地呈現后驅特性，讓車輛能夠從容應對，不單單是為了越野的，它對于提升鋪裝路面動態極限也有很大的幫助。

尺寸方面：新車的三圍尺寸分別為5015/1930/1750mm，軸距2850mm，179cm的體驗者坐在主駕駛位置將座椅調至最低，并保持合適坐姿，頭部空間一拳三指。保持前排座椅不動，同一體驗者來到第二排，在座椅調至最靠后的狀態下，腿部空間1拳3指，頭部空間一拳，而且第二排中間地板有小凸起，中間乘客乘坐舒適性一般。而第三排的腿部為一拳、頭部為四指，不適合長途乘坐。

座椅方面：豐田皇冠陸放的座椅比較寬大，并且調節范圍不錯，第二排坐墊夠長、夠高，對腿部的承托比較到位。

至于后備廂方面：豐田皇冠陸放在第三排座椅打開的情況下，依然能夠豎著放下四個登機箱以及其他一些雜物，滿足一家短途出游沒有，而放倒了第三排座椅之后，裝載空間就完全不成問題了。通過圖片就可以看出第二排和第三排座椅放倒之后可以與后備廂形成一個純平地臺。

內飾方面：極簡的車內設計是典型的豐田品牌特質，中控臺使用了不少軟性材質，空調操作區域保留物理按鍵，給好評。而且大量采用軟性和高級皮革材質，并且導入縫制工藝，更加注重格調感的營造。

配置方面：一汽豐田皇冠陸放也是很有誠意的，提供了時下諸多流行和實用的配置，例如HUD抬頭顯示、全景天窗、流媒體后視鏡、腳踢感應式電動尾門、座椅加熱等功能。而豐田TSS“智行安全”套裝也毫無意外地以全系標配的形式在豐田皇冠陸放上出現。這套系統包括PCS預碰撞控制、DRCC全速域雷達巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠光系統、加之TNGA高剛性車身的設計以及7個安全氣囊的標配，可以說對于安全這個第一命題，豐田皇冠陸放絕對是給出了高分的。

動力方面：搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為248Ps、最大功率為182kW、最大扭矩為380N·m，傳動方面為8AT變速箱。而2.5L發動機+電動機組合的油電混動系統，發動機最大功率為139kW、最大扭矩為236N·m、前驅版電機總功率為134kW、峰值扭矩為270N·m，傳動方面為E-CVT無級變速箱。

寫在最后：通過對一汽豐田皇冠陸放的體驗，還是給我留下了不錯的印象，作為傳統品牌生產的中型SUV車型，它并不追求極致的加速能力，而是選擇踏踏實實做好用戶更在乎的實際使用場景。大空間和豐富的配置水平對于家庭用戶來說有著很強的吸引力，至于駕駛感受上，舒適好駕馭的風格也能適應更多不同用戶的風格，至于價格方面作為一輛中型SUV而言，的確不算貴，特別是優惠之后，所以我們覺得一汽豐田皇冠陸放還是值得入手的一款中型SUV車型。