誰能想到，平常參加汽車車展比較多，有朝一日，居然能來到（家具）設計展，而且，還能在一眾家具設計的展位中，找到一個汽車的展位。

還真別說，這就是奧迪的調調。

6月19日，第十一屆“設計上海”于上海世博展覽館正式啟幕。奧迪不僅參展了，還獨家冠名了，具體來做什么？帶著奧迪Q6L e-tron，出現在展臺中央，秀了一把“光之語”。

“燈廠”這個雅號，其實是民間給奧迪封的，但確實有事實依據。當進入電動化、智能化的新時代之后，奧迪更重視車燈的研發了。

至少，在奧迪Q6L e-tron這款車上，我們看到了第二代OLED尾燈，也更能理解車燈被賦予的安全、交互、情緒表達等多重屬性。

在傳統光源照明階段，奧迪很早就搭載了鹵素光源、氙氣光源。這在當時，已經是先行者的姿態了。

2008年，奧迪R8是全球首款搭載全LED大燈的量產車型。而自此之后，LED光源開始在汽車行業中逐步普及。

2014年，奧迪又推出了矩陣式LED大燈。所謂“矩陣“，是說該燈組內部可以獨立控制、精準控制，以達到更安全、更合理的照明需求。從此以后，“燈廠”之名實至名歸，因為它的技術更超前，也更引領。

比如，2017年，奧迪將激光遠光燈與矩陣式LED大燈做了融合，可以做到遠光燈照射距離達約600米，算是將汽車行業的大燈進化方向推到了“激光大燈時代”。

卷啊卷，來到智能電動時代，奧迪先后先后推出了交互式數字矩陣LED大燈、柔性數字OLED尾燈、微型高分辨率LED投影燈等技術。

其中，奧迪早在2019年就推出數字矩陣LED大燈，通過集成了130萬個微鏡的DMD芯片，可讓大燈組生成電影級像素質量的照明效果。

比如，奧迪e-tron這款車，就搭載了數字矩陣LED大燈，它可以為自身行駛車道鋪設“流動光毯”。

到了奧迪Q6L e-tron這款車上，車燈又該怎么進化？奧迪全球燈光設計負責人孟達熙（César Muntada）指出了一個觀點，“光不僅是一種全球通用的語言，更是個性化表達與體驗的重要工具”。

是的，汽車大燈將承載更多體驗、情感的內涵。那一瞬間，枯燥的技術似乎就升華了。

奧迪Q6L e-tron誕生于PPE平臺，搭載了第二代數字OLED尾燈技術。

它不僅增加了發光單元數量（每塊OLED面板的發光單元數量由第一代6個增加至60個，6塊面板共有360個發光單元），而且還擁有12段明暗調節，每秒鐘可刷新100次，配合8種數字燈光簽名的強大功能，多元化、個性化，均不在話下。

另外，奧迪Q6L e-tron的數字OLED技術消除了表面光源所需的反射器、光導或光學器件，確保了均勻性和高對比度的燈光表現。車尾的集成LED燈帶和3D玻璃結合，則使尾燈樣式與其他照明功能區分明顯。

具體到一些更細節的功能體驗，比如，奧迪Q6L e-tron的尾燈可以顯示帶有警告示意的信號，以告知后方車輛注意安全，包括行人、自行車等其他道路交通參與者。

這些警告信號包括緊急輔助、RECAS（追尾碰撞警報信號）、危險警告燈、緊急呼叫（eCall）、路邊援助呼叫（bCall）、緊急剎車燈、離車提醒、接近警告、自動泊車等，種類繁多，信息多元。

另外，奧迪Q6L e-tron還搭載了新一代數字日間行車燈和大燈模組的獨立設計，提高了視覺清晰度。而且，其日間行車燈采用了透明的3D效果LED（總計70個），在結合了棱鏡結構和3D框架裝飾后，識別度更明顯了。

你燈廠還是你燈廠，在有了新材料、新技術加成之后，奧迪在“玩燈”的路上走得更遠，也更領先了。

會說話，有交互，不僅照顧到自己車的安全，更照顧到所有交通參與者的安全，奧迪Q6L e-tron的大燈設計理念是值得細細品味的。

技術改變生活，這是真的！