當(dāng)?shù)貢r間4月23日，特斯拉公布了2024年第一季度財報數(shù)據(jù)，一季度凈利潤“腰斬”。

2024年第一季度，特斯拉市場表現(xiàn)不及預(yù)期。圖為在特斯拉北京頤堤港體驗(yàn)店，銷售人員準(zhǔn)備迎接顧客進(jìn)店看車。

第一季度業(yè)績不及預(yù)期

具體來看，當(dāng)季特斯拉總營收為213.01億美元，同比下降9%，為2012年以來的單季度同比最大降幅，低于此前市場預(yù)期的223億美元，與去年第四季度的251.7億美元相比，下滑超15%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為11.29億美元，較上年同期的25.13億美元大跌55%。

特斯拉第一季度的總汽車業(yè)務(wù)營收為173.78億美元，較去年同期的199.63億美元下降13%；能源發(fā)電和存儲營收、服務(wù)和其他業(yè)務(wù)營收分別為16.35億美元、22.88億美元，同比分別上漲7%和25%。

由于銷量增長速度放緩，特斯拉近期一直在通過調(diào)整旗下車型價格來實(shí)現(xiàn)刺激需求目的。體現(xiàn)在毛利潤上，特斯拉第一季度總毛利潤為36.96億美元，較去年同期的45.11億美元下降18%；總毛利率為17.4%，較去年同期的19.3%下降1.9%，略高于分析師此前預(yù)期的16.5%。

對于特斯拉近期頻繁的調(diào)價舉動，特斯拉CEO馬斯克表示，經(jīng)銷商模式無法提供與直接銷售模式相同的價格透明度，汽車廠商的建議零售價通常與實(shí)際成交的價格有差距。其他汽車廠商也在不斷調(diào)整產(chǎn)品價格，通常是通過經(jīng)銷商加價，或通過制造商提供激勵措施來調(diào)整。他認(rèn)為：“特斯拉的價格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場需求。”

第一季度，特斯拉的總汽車產(chǎn)量為43.3萬輛，較去年同期的44.08萬輛下降2%。其中，Model 3和Model Y的產(chǎn)量為41.2萬輛，與去年同期的42.1萬輛相比略有下降；其他車型產(chǎn)量總和為2.09萬輛，較去年同期的1.94萬輛增長8%。

在汽車交付量方面，第一季度，特斯拉共交付38.68萬輛新車，較去年同期的42.29萬輛下降9%。其中，Model 3和Model Y的交付量為36.98萬輛，較去年同期的41.22萬輛下降10%；其他車型交付量為1.7萬輛，較去年同期的1.07萬輛增長約59%。

廉價新車型成新增長點(diǎn)

當(dāng)?shù)貢r間4月23日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3的新款高性能版已正式上市，售價為52990美元。馬斯克表示：“這款新車不僅在外觀上較標(biāo)準(zhǔn)版Model 3更為激進(jìn)，車速也將超過保時捷911。”

值得一提的是，馬斯克在電話會議上表示，特斯拉將加速推出更廉價車型，同時保持2025年下半年開始投產(chǎn)新車型的計劃不變，并將推出專用機(jī)器人出租車Robotaxi產(chǎn)品。馬斯克還樂觀地表示，預(yù)計人形機(jī)器人Optimus Humanoid Robot也將于2025年年底之前開啟銷售。

在第一季度業(yè)績指引中，特斯拉再次表明“目前正處于兩個主要增長浪潮之間”，“第一個增長浪潮由Model 3和Model Y的全球擴(kuò)張開啟，我們相信下一個增長浪潮將由新產(chǎn)品和自動駕駛引發(fā)，這將基于我們?yōu)橄乱淮嚻脚_構(gòu)建產(chǎn)品的推出。因?yàn)槲覀儗⒕Ψ旁谕瞥鱿乱淮囕v和其他產(chǎn)品上，2024年，特斯拉的車輛銷量增長率可能會明顯低于2023年的增長率，但我們今年的能源發(fā)電和存儲業(yè)務(wù)收入增長率將超過汽車業(yè)務(wù)。”

馬斯克稱，預(yù)計廉價車型將于2025年初投放市場，甚至不排除提前到2024年后期。“那會是非常快的，下一代產(chǎn)品線將建立在現(xiàn)有生產(chǎn)線的基礎(chǔ)之上，并不需要建設(shè)新的工廠。”受此消息影響，截至發(fā)稿，特斯拉股價盤后交易上漲超10%。