如今的中國品牌已經勇立世界潮頭，在2023年，我國汽車出口量就超越日本，躍居全球第一。出海，也成為了實力強勁車企必走路線。

當然，出海的方式也有很多種，簡單粗暴的就是把現有的產品，整車出口到國外。雖說也能走出去，但是很難走得遠。

所以，要想走得遠，必須具備全球化的視野。推向全球的產品不僅在設計上，能夠考慮全球消費者的喜愛，還要遵循統一的質量標準和性能要求。

唯有這樣，才能真正打造出一輛全球認可的產品。

雖說在油車時代，全球經典車型可真不少，但隨著新四化的持續深入，人們對于全球車也有了更高的需求，它必須帶電、必須智能、必須長續航......

而“設計有新意，真誠且無套路”的第二代AION V，是為數不多的實力選手之一。

新國潮，霸王龍

如今就是一個看顏的時代，一輛車能不能吸引到消費者的關注，它的設計非常重要。但對于好看的定義，一般都是千人千面，見仁見智。

作為全球車，如何設計出一輛符合大多數人審美的車呢？

對于埃安的設計團隊來說，這道題就非常簡單了。他們的優勢在于全球化的團隊，外觀設計就由“三國四地”全球設計師操刀，而車輛的設計則是“三國五地”。

所以比較容易找到共性，設計出一輛能被全世界消費者所認可的新車，對于它們來說不是一件難事。

源自全球用戶的深度洞察，主力的消費群體都受到《鋼鐵俠》又或者是《鎧甲戰士》的影響，一直都想自己的車像英雄一樣守護自己。

所以，第二代AION V選取經典的生命力量圖騰——霸王龍，新車也在粵港澳車展中再次亮相，憑借出色的外觀和硬核技術，即使在新車如云的車展現場，也能散發出至猛SUV的底氣。

原創的“生態機能”設計語言，在外形的設計上既有硬派風格的身影，龍爪大燈炯炯有神，又增添了一絲未來感。

能夠在同質化設計的當下，給人耳目一新的感覺。非常符合當代審美，有望掀起一股新硬派機械風，引領中國原創設計走向全球。

另外，第二代AION V的誕生地是在廣州的化龍鎮，一個名副其實的風水寶地。全球車走向世界的時候，當然也有融入一些本土的文化元素。就如保時捷帕拉梅拉就是以“帕拉梅拉鎮”命名同理。

補能續航雙提升，拒絕里程焦慮

2000公里的續航，會是2024年插混車型的硬指標。但是對于純電動車型而言，我覺得意義并不大。

要想根治里程焦慮，必須從加大續航和補能速度上兩手抓。這并不是一件“簡單粗暴”的事情。而是拿捏天平支點的技術活，也就是說，要在電池成本與續航之間取一個中間點。

第二代AION V擁有“國際寬溫域750km長續航”，適應溫度范圍遠遠領先業界（零下30度至55度），也就是說，從極寒的西伯利亞到極熱的撒哈拉，做到全氣候高續航!

這個續航能力已經媲美很多大油箱的燃油車型，已經沒有任何的里程焦慮了。

補能方面，除了依托埃安在國內擁有強大的補能網絡生態外，在車型設計上將成本更高的碳化硅技術應用到主流的400V車型平臺。快充型石墨、全極耳疊片技術等黑科技，解決了高能量與高倍率相悖的行業瓶頸。

如此一來，除了可以實現15分鐘補能370km外，還能做到全球不挑樁快充，對于國外欠發達的補能網絡，意義非常重大。

也就是說，開著第二代AION V直接從中國自駕到東南亞，沿途不挑樁隨心充。難怪會聽到：“有了AION V，不再妥協買增程”這樣的聲音。

無圖全球通，才是真智駕

能否吸引用戶“油轉電”，他們在乎的就是純電動車上的一些新鮮玩意。最重要的，當然是智駕。

目前埃安已經實現“有路就能開，無圖全球通”的百萬級智駕體驗。

基于埃安全球領先的ADiGO PILOT智能駕駛系統，Orin -X芯片，激光雷達，AI算法，自學習領航技術，突破感知上限，不依賴高精地圖，就能實現城市NDA、高速NDA、一鍵遙控泊車等高階智能駕駛。

誕生即擁有近1000萬公里的“老司機訓練里程”，對車輛、行人、道路邊緣、障礙物的規避風險能力領跑行業，駕駛員接管的次數也遠遠低于行業，屬于第一梯隊的智駕水平。

大空間夠安全，直擊用戶痛點

然而，對于用戶而言，純電動車所看重的智能、續航、顏值這些，第二代AION V顯然是屬于優秀的水平。

但回歸一輛車對于家庭而言，最基本的硬指標，還是空間。

作為全球車，第二代AION V考慮的點需要非常多，既要滿足在歐洲、東京、巴黎等國家的狹窄道路通過性，又得在克制的車身尺寸中，盡量營造大的空間。

雖說“機械空間最小化，乘員空間最大化”已經是行業的共識了。但能夠做到像第二代AION V一樣軸空比37.8%的卻少之又少。

也就是說，在全新一代AEP純電數字化平臺，精益化、模塊化的布局下，車長只有4.6米的情況下，它車內的空間比中大型的百萬SUV寶馬X5還要大。

而且還有超薄pad化中控大屏、四音區語音交互，比利時Premium揚聲器，冷暖冰箱；一鍵自動座椅放平，秒變6平米大平層，外接廚房浴室，堪稱環球舒適旅行家。

另外還有一個比較有意思的就是ADiGO SENSE AI大模型，不僅能精準適配全球用戶的個性化需求，還能實現AI自進化，越用越懂你。

寫在最后

中國車企成功打造一輛能夠走出國門，面向全球的車型，這是值得驕傲的一件事情。但對于國內消費者而言，他們在乎的僅是這輛車能給我提供怎樣的享受。

回顧到產品的本身，第二代AION V表現相當均衡，智駕輔助不依賴高精地圖，在全球都能實現智駕功能，輕松出國智駕也不再是夢想。

快廣近的補能體系和750公里續航能力，把純電動車最為詬病的里程焦慮問題給解決了。而外放電、靈活多變的空間，則可以實現更多的生活場景，實屬令人向往。

消費者對于一輛新能源SUV所看重的智駕、空間、續航，第二代AION V都給足了期待。

另外，新車也將在7月份上市，感興趣的朋友，不妨做一下等等黨。