提到“混動”、“省油”大家想到的往往是以豐田和本田為代表的日系品牌。在市場上，他們確實(shí)先入為主，贏下了知名度和口碑。但在智能、安全、豪華配置等方面，日系品牌或許不足以滿足中國用戶的用車需求。  

而在中國品牌的不懈追趕下，如今的中國混動技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)反超日系的趨勢。

日前，搭載吉利中國星智擎技術(shù)的星越L智擎與星越L智擎前往日本，在筑波賽道、秋名山挑戰(zhàn)凱美瑞雙擎和本田CR-V e：HEV。最終在加速、制動、麋鹿測試環(huán)節(jié)均取得勝利。

為什么如今的中國混動，不僅省油，而且還有更出色的性能表現(xiàn)？

吉利中國星，硬控日系混動

中國星智擎技術(shù)為什么能做到低油耗？首先，高效率的發(fā)動機(jī)是基礎(chǔ)，其搭載的熱效率44.26%的1.5TD混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米。擁有14：1的超高壓縮比和中置直噴技術(shù)，350bar直噴能讓汽油得到更充分地霧化，提升燃油效率的同時降低油耗。WCAC水冷中冷技術(shù)，能夠進(jìn)行精準(zhǔn)的閉環(huán)控制，降低發(fā)動機(jī)能量損失，帶來節(jié)油效果超過2%。因此中國星智擎能在省油的同時帶來強(qiáng)勁的動力。

其次是變速箱。中國星智擎采用三擋DHT，能做到全速域并聯(lián)輸出動力，帶來更高的傳動效率。其綜合傳動效率高達(dá)94.6%，而傳功效率越高，也就意味著油耗越低。同時支持P1+P2雙電機(jī)驅(qū)動，帶來更強(qiáng)性能。而且變速箱的軸向長度相對較短，只有354mm，這也是全球軸向長度最短的混動變速器。而更小的體積帶來的輕量化，也會進(jìn)一步提升能耗表現(xiàn)。

除了發(fā)動機(jī)和變速箱這兩項“基本功”之外，電控系統(tǒng)也是關(guān)鍵，更“聰明”的電控系統(tǒng)能夠讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮在更高效區(qū)間，從而獲得低油耗。中國星智擎搭載X·System智能控制系統(tǒng)，能夠?qū)恿Α⒐β省⒛芰俊Ⅰ{駛、動能回收、散熱等進(jìn)行智能管理。帶來經(jīng)濟(jì)的油耗及智能、舒適、安全的駕駛體驗。

在高效的發(fā)動機(jī)和變速箱，以及“聰明”的電控系統(tǒng)加持下，最終星瑞L智擎和星越L智擎分別做到了4.22L和4.79L的百公里油耗，打破了日系車型長久以來的省油神話。不僅如此，還做到了更出色的加速性能，星越L智擎零百加速7.9S，星瑞L智擎零百加速7.5S。.

省油，但不止于此

正如前文所說，中國用戶對混動的需求不僅僅是省油，還要有安全、舒適、智能、操控等等。基于CMA架構(gòu)的中國星智擎搭載了線控底盤，實(shí)現(xiàn)底盤的制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動力系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)等整車相關(guān)數(shù)據(jù)集中計算。配合上側(cè)傾控制系統(tǒng)，能帶來極其穩(wěn)定的過彎表現(xiàn)。

硬件方面，星瑞L智擎29000 N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度能夠保證操控精準(zhǔn)度與靈活性;負(fù)外傾角設(shè)計則能提高過彎時的抓地力和穩(wěn)定性;1618mm的同級最寬輪距，能保證駕駛時的橫向穩(wěn)定性。

得益于不菲的產(chǎn)品實(shí)力，中國星智擎在日系主場大獲全勝。中國星智能雙擎以7.92s百公里加速、34.65m制動距離、79.9km/h麋鹿、1分18秒03圈速成績，在日本筑波賽道趕超日系雙擎。

因此我們會發(fā)現(xiàn)，中國星智擎做到的不僅僅是油耗上的追趕，更是全方位的超越。此次中國星智擎來到日系主場，在動力、油耗、操控、智能及駕乘體驗方面展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，敢于到海外進(jìn)行對比評測，也表現(xiàn)出中國星爭奪全球油混市場定義權(quán)的決心。

中國混動近年來的出色表現(xiàn)，得益于中國汽車雄厚的人才實(shí)力和出色的研發(fā)體系。隨著中國汽車技術(shù)飛躍提升、民族尊崇感和品牌歸屬感越來越強(qiáng)，中國品牌在國內(nèi)市場的占比也越來越多，希望未來國內(nèi)街上跑的都是中國自己品牌的車型。而以中國星智擎為代表的中國混動，想必能在全球市場大放異彩。