車圈亂不亂比亞迪說了算，作為汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車型堅定擁護者，比亞迪走的每一步都會給消費者帶來驚喜，給同行帶來驚嚇。年初，比亞迪秦PLUS用“798”的低價給油車上了一課，今天它再次出“王炸”，勢在要給油車最后一擊。
近日，比亞迪再發(fā)新車，推出搭載第五代DM技術(shù)比亞迪秦L DM-i。新車可以說無論技術(shù)和產(chǎn)品力，都是當(dāng)今行業(yè)天花板！技術(shù)上，秦L DM-i 搭載了號稱“全球最牛”的第五代DM技術(shù)，實現(xiàn)了46.06%的發(fā)動機熱效率、全球最低虧電油耗2.9L/100km和全球最長綜合續(xù)航2100公里。產(chǎn)品上，秦L DM-i 集合了比亞迪汽車最先進造車工藝，軟硬件技術(shù)層面實現(xiàn)上市即交付。最最重要的是新車定價為9.98萬-13.98萬元，往下可以打A級家轎，往上可以打主流合資B級車。同時，新車上市期間，比亞迪地方終端店鋪也提供一系列政策支持，最終成交價格將會更具競爭力。
特別鳴謝：比亞迪王朝長春龍翔睿吉店
外觀方面，秦L DM-i 采用了比亞迪王朝網(wǎng)“龍顏”美學(xué)設(shè)計理念，前臉風(fēng)格與漢DM-i較為相似，都是較為低趴，扁平的設(shè)計。不同的是秦L DM-i 前LED燈組設(shè)計更加修長，燈眉和前臉燈帶有明顯呼應(yīng)，整體非常和諧。同時新車格柵部分開口更加夸張，運動氛圍感更為強烈。
車側(cè)，秦L DM-i 整體車身側(cè)面設(shè)計呈現(xiàn)出前低后高俯沖姿態(tài)，結(jié)合其溜背式車頂設(shè)計，使其側(cè)面有著不俗運動感。在車身尺寸方面，秦L DM-i的長寬高分別為4830/1900/1495毫米，軸距為2790毫米。相比現(xiàn)售的秦L要大一圈，作為一款10萬級的家用轎車，這樣的尺寸表現(xiàn)絕對在同級中算是搶眼的。
車尾部設(shè)計處理相當(dāng)出色，尾部整體線條圓潤飽滿，層次分明。鑲嵌式LED尾燈，內(nèi)部采用螺旋式細節(jié)處理，點亮后辨識度十足。而且車輛尾部Build your dream的英文Slogan也從車上消失，取而代之的是可點亮BYD徽標(biāo)。
來到車內(nèi)，秦L DM-i 也沒有因為較低的售價，而影響整個內(nèi)飾做工品質(zhì)。中控臺、兩側(cè)門板以及中央控制區(qū)域，都是使用皮質(zhì)材料包裹，做工和細節(jié)處理相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
新車配備了8.8英寸的儀表屏，屏幕角度和大小剛剛好，正常坐姿不會出現(xiàn)方向盤遮擋，行車信息瀏覽一目了然。此外，在比亞迪產(chǎn)品上常見的可選裝中控屏幕也沒有缺席，新車會根據(jù)車型不同配備10.6\12.8\15.6英寸中控屏幕，搭載DiLink智能座艙系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供流暢人機交互體驗和先進智能輔助駕駛功能。
在中控臺下部，新車配有兩個手機放置位滿足主副駕駛的使用，下面是比亞迪經(jīng)典水晶電子擋桿，而功能區(qū)則分列在周圍，包括啟停按鍵、空調(diào)調(diào)節(jié)、動力模式選擇等常用功能。后方則是車載雙杯架，實用性有不錯的表現(xiàn)。
秦L DM-i 座椅乘坐感受也非常值得稱贊，座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計，海綿填充飽滿，坐感軟硬適中，非常舒服。座椅表面加入了精美的打孔紋理，視覺感受非常高級。功能性方面接近滿配，主駕駛座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅則配備了4向電動調(diào)節(jié)，主副駕座椅均支持多擋通風(fēng)和加熱功能，無論是炎炎夏日還是寒冷冬季，都能為乘客帶來恰到好處的舒適體驗。
在動力性能方面，秦L DM-i有著同級無法企及的競爭力。新車搭載了比亞迪最新的第五代DM系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺高效的1.5L發(fā)動機與電動機共同構(gòu)成插電混合動力系統(tǒng)。其中，發(fā)動機的最大輸出功率為74千瓦，而電動機的最大功率則高達160千瓦。配合比亞迪的磷酸鐵鋰電池，秦L DM-i在純電模式下能提供120公里或80公里的續(xù)航里程，而綜合續(xù)航里程更是驚人地達到了2100公里。更為難得的是，即使在虧電的情況下，其每百公里油耗也僅為2.9升。
以知名的豐田混動為例，其目前百公里油耗也基本在4-5升之間，而第五代DM系統(tǒng)油耗表現(xiàn)已遠遠超越了這一數(shù)據(jù)，達到了行業(yè)頂尖水平。值得一提的是，比亞迪工程師對秦L DM-i進行了一場不加油續(xù)航挑戰(zhàn)，實測結(jié)果顯示，其最高續(xù)航里程可達2500公里，且百公里油耗甚至不足2.5升，這進一步驗證了其在動力與能效方面的強大實力。
底盤方面，秦L DM-i升級了前麥弗遜+多連桿后獨立懸掛系統(tǒng)，這一配置也會讓秦L DM-i有很大的操作上限。此外，秦L DM-i還配備了IPB智能制動控制系統(tǒng)，能有效抑制車輛剎車點頭和起步抬頭現(xiàn)象，這也會進一步提高其駕乘舒適性。
寫在最后：據(jù)悉，目前像大眾邁騰、帕薩特，日系天籟、雅閣等合資B級車的起售價已降至15萬元內(nèi)，雷凌、思域、卡羅拉等產(chǎn)品也已經(jīng)降到10萬左右。當(dāng)搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪秦L DM-i殺入10萬級市場，不知道它們能不能扛得住？