首款電動福特 E-Transit 定制驅動
? 電池貨車提供三種電源輸出選擇
? MS-RT 版本帶來更多風格

下次外出時，試著看看你需要多長時間才能發現你的第一輛福特 Transit Custom。不會花很長時間——它們無處不在。

它是全美最受歡迎的商用車，遙遙領先，因此，當新款電動貨車上市時，這正式成為一件大事。即使福特 Transit Custom 的電動版銷量與市場相同，這也意味著市場上的電動貨車數量很快就會顯著增加。

乍看上去
優點：繼承了新款福特 Transit Custom 的所有優點，多款發動機提供不同的動力選擇，車身形狀多樣

缺點：只有一種電池選項，電動續航里程不驚人，MS-RT 型號表現平平

福特 E-Transit Custom 有何不同？
這不僅是一輛電池驅動的 Transit Custom，也是目前推出的為數不多的專用電動貨車之一。所有其他專用電動貨車都小得多——比如雷諾 Kangoo 或雪鐵龍 Berlingo 及其同類車型——而且大多數電動商用車都是改裝的，發動機被拆下來，電動部件被塞進去。

因此，福特 E-Transit Custom 最引人注目的地方在于，與該系列的其他車型相比，電動版車型顯得平淡無奇。如果你不檢查徽章或定制格柵就跳進車廂，那么要過一段時間你才會意識到，這輛車需要插頭而不是泵來加油。

儀表板布局、啟動程序、換檔位置、駕駛室人體工程學——所有這些都與配備自動變速箱的柴油車相同。這意味著您可以獲得新款 Transit Custom 的所有優秀功能，包括一些真正創新的新功能，如平坦的駕駛室地板和時髦的新方向盤，該方向盤還可用作筆記本電腦支架或桌子。

這種專門設計的特性意味著所有東西都可以無縫集成到后部，因此不會浪費裝卸區的空間。還有一些創新。有些很小，比如新的集成臺階，讓進入裝卸區變得更容易一些，而有些則很大，比如 Multicab 版本中的新 L 形隔板，它允許你有兩個后座和一個全長裝卸區來存放較長的東西。想想梯子或幾根管子，或者可能是一艘細長的獨木舟。

還有多種版本可供考慮。可能沒有基礎級 Leader 內飾，但首次推出了 MS-RT 性能模型。不過，不要太興奮。盡管它是有史以來最強大的 Transit Custom，但它不會讓你在路上驚艷全場——它更注重視覺效果。

福特 E-Transit Custom 的規格是什么？
首先讓我們來看看你要找的統計數據——福特 E-Transit Custom 的官方最大電動續航里程為 209 英里。這在中型貨車領域大致是正常的，還不錯。有點遺憾的是它在這方面沒有取得很大進步，但在貨車上很難取得平衡。

電池越大，貨車越重，載貨量越少，所以總是需要做出一些讓步。雖然汽車可以增加幾磅重量而不會有人真正介意甚至注意不到，但貨車必須提供足夠的載貨量。

就 E-Transit Custom 而言，有效載荷范圍從 1008 公斤到 990 公斤不等。這同樣不算太差，但也不是很好，但在電池技術改進之前，這是整個行業運作的大致范圍。

只有一個電池可用 - 64kWh 單元 - 因此您無法在續航里程和有效載荷之間做出選擇。標配 5m 三相 Type 2 充電線，可選配 10m 版本。

福特 E-Transit Custom 駕駛體驗如何？
多年來，我們一直對福特貨車的駕駛性能贊不絕口——從歷史上看，它們一直是您在一天的最后一批貨物運輸結束后返回車庫時可以享受駕駛樂趣的商用車。

E-Transit Custom 延續了這一優良傳統，但也存在與最新車型系列其他車型相同的問題。首先，讓我們來談談這個小小的失望，遺憾的是轉向不如前幾代車型那么靈敏。這樣做是故意的，目的是讓這款貨車更像轎車，駕駛起來可能不那么嚇人，這樣它確實提升了在城鎮中行駛的能力。

除此之外，E-Transit Custom 是一款駕駛體驗極佳的貨車。乘坐體驗極佳，各個方向的視野都很開闊。由于沒有基本款，因此標準配置包括前停車傳感器和后停車攝像頭，這讓城市駕駛更加輕松。

對于電動貨車來說，不同尋常的是，可以選擇不止一種發動機。事實上，有三種發動機可供選擇。對于一次性訂購大量貨物的大型車隊來說，可能占銷量大部分的發動機是 138 馬力。我們還沒有試過那款，但我們試過 Sport 內飾的 221 馬力型號。

有三種駕駛模式——環保、普通和運動——每種模式的感覺都截然不同。環保模式下，油門響應和空調功能通常會調低，而運動模式下，速度會突然加快。不過，當你從靜止狀態踩下油門時，不會出現那種瞬間加速的感覺，這對那些忘記系安全帶以固定后備箱的人來說是個好消息。

相反，它在行駛速度方面更勝一籌，在速度稍快的道路上行駛時感覺更敏捷。它平穩、反應靈敏，而不是全力以赴。

MS-RT 也是如此。如果你因為其引人注目的 289bhp 功率輸出（有史以來 Transit Custom 中的最高功率）而選擇它，并且期待它有強勁的速度，那么我們有個壞消息。這不是一輛適合公路行駛的福特 Supervan精簡版。它只是略有相似之處，但中速稍高一些。

缺少的一點是無法通過方向盤后面的撥片調整制動再生。相反，您可以按下檔位選擇桿上標有“L”的按鈕 - 開啟或關閉。

這不會讓貨車自動完全停下來，但如果你想這樣做，還有一個單獨的單踏板模式。經過一點練習，你可以在城里開著它，根本不用踩剎車。

不過，在高速公路上行駛就沒那么愉快了，因為只要稍微松開油門，再生制動就會立即啟動。為了保持平穩行駛，你要么保持穩定的腳，要么打開巡航控制。

福特 E-Transit Custom 的內部是什么樣的？
當新款 Transit Custom 推出時，福特曾談到要讓它更像轎車，而這一點在車艙中表現得最為明顯。鑒于電動車的車艙與柴油車的車艙幾乎完全相同，我們在這里就不再贅述了。可以說，它的內部空間寬敞、設計精良，可容納三名成人，還有一些巧妙的設計，比如方向盤桌。

請放心，我們盡了最大努力在行駛過程中翻轉它，但它就是不讓你翻轉。貨車的檔位選擇器必須處于 P 檔，按鈕（位于車輪下緣的背面）才能工作。它工作得也很快，我們在看能否在一組交通信號燈處將其翻轉平放并準備在綠燈時行駛時發現這一點。你可以，但我們不會同時離開桌子……