2023年豐田汽車就宣布召回北美市場為主的112萬輛新車產品。，此次召回涵蓋2020款至2022款的車型，包括亞洲龍（Avalon）、凱美瑞（Camry）、卡羅拉（Corolla）、RAV4、漢蘭達（Highlander）和賽那（Sienna）混合動力汽車，以及雷克薩斯ES250、ES300H、ES350、RX350車型。在此次召回的112萬輛汽車中，有100萬輛是來自美國市場。豐田汽車表示，此次被召回車型的副駕駛座位上裝有乘客分類系統（OCS）傳感器，而該傳感器可能會有生產問題，導致短路，使得安全氣囊系統不能正確分類乘客的體重，并且安全氣囊可能不會在某些碰撞場景中按設計展開，從而增加受傷的風險。  

   原因，是多批次車型中存在安全氣囊質量問題。  而且因為安全氣囊造假，日本第三方委員會在審查監督中發現豐田存在174項的違規操作，尤其是碰撞測試中，不僅不按規定進行測試程序，就連測試的數據都要造假。 為此，豐田的董事長親自鞠躬謝罪。

   并且 在去年的12月20號召開記者會，承認在新車安全測試中存在違規的行為。 已經確認，涉及違規操作的車型多達64種之多，其中就包含漢蘭達。  

    今年5月1日在濟聊高速34公里處發生嚴重車禍，一輛豐田漢蘭達車上共乘坐了6人，看現場視頻車輛被撞后前后都受損嚴重，事故直接導致車內兩人死亡，兩人受傷！然而讓人意外的是漢蘭達車內的所有安全氣囊均未打開，事后車主將車拉至4S店討說法，結果豐田負責人給出的答復：車輛沒有任何問題，氣囊沒打開主要原因是撞擊力度不夠，屬于正常現象。  

   無獨有偶就在2023年4月12日5時40分許，沙某駕駛貨車在翔安出口匝道口并行的高速公路第二車道，碰撞吳某駕駛的小型轎車，導致小車5名駕乘人員死亡，車上的十個安全氣囊全部沒有彈開，導致車上五人全部死亡。亞洲龍全車受到了嚴重損害。車后排至尾部被撞至卷縮變形，幾乎只剩鐵皮。前車窗玻璃碎裂，車門、車窗部分被撞爛。 如果不是還能看到車標，恐怕很難讓人辨認出這是款豐田車。  
  

    要知道亞洲龍這款車起步價近20萬，同時在被動安全配置上是標配了前排/側安全氣囊以及側安全氣簾的，遺憾的是本次事故車輛B柱被撞至明顯變形，但側氣簾安全氣囊全部都未彈出。當時家屬也質疑他的氣囊質量問題。 但是呢？ 豐田的負責人回應，車輛屬于后方被撞，與車輛測試撞擊的角度不同，所以沒有打開，不存在質量問題。亞洲龍作為豐田TNGA平臺下的旗艦車型，標配10個安全氣囊！碰撞時卻1個安全氣囊都沒彈出，需要注意的是距離豐田安全氣囊造假被爆出還有半年時間。  

   換句話說就是距離豐田章男鞠躬道歉晚了將近半年時間，如果當時氣囊能夠正常彈開成活兩三個人估計問題不大，豐田作為日系三巨頭，一直以品質和安全標榜，那句經典的“一車傳三代，人走車還在”的口號通過兩次嚴重事故真正“體現”了它的“人走車還在”，2023年12月，日本媒體以一紙報道將這個合資車的神話拉下神壇。由于174項的違規操作事件，日本豐田當時宣布，因為安全氣囊存在質量問題，在全球召回一百萬輛汽車。看好了，是全球。 但是。 當時召回范圍僅包括美國加拿大兩個國家。  

  經過深入調查與公開數據的披露，大發工業公司在去年4月被揭露操縱了近9萬輛小型汽車的側面碰撞安全測試，這一行為嚴重影響了消費者對產品安全性的信任。令人震驚的是，這批經過篡改測試結果后流入市場的汽車中，絕大多數是以豐田品牌出售的。

  與此同時，豐田汽車也迅速采取了行動，宣布在全球范圍內召回2020年至2022年間生產的共計112萬輛汽車。此次召回的主要原因是這批汽車的安全氣囊感應器存在嚴重的隱患，這些感應器在關鍵時刻可能無法按照設計要求正常彈出，從而對乘客的安全構成潛在威脅。

寫在最后：  

   豐田汽車曾以其可靠性和安全性贏得了消費者的深厚信賴，每一款新車上市都備受期待。然而，近期的一系列事件，尤其是漢蘭達的安全氣囊數據造假事件，以及官方對此事的冷漠態度，讓消費者的信任感受到了嚴重的打擊。漢蘭達，這款曾經銷量過萬的熱門車型，如今在四月份的銷量僅為4,520輛，這樣的數字與過去的輝煌成績形成了鮮明的對比。消費者的熱情被冷卻，他們對豐田品牌的信任也在逐漸流失。

  與此同時，官方卻似乎對消費者的擔憂和疑慮視而不見，反而忙于宣傳2024款漢蘭達的上市預熱。這種避重就輕、對消費者安全問題漠不關心的態度，無疑是火上澆油，進一步加劇了消費者的不滿和失望。   豐田汽車作為國際知名的汽車制造商，應該深知消費者的信任是品牌發展的基石。然而，如今豐田卻用自己的冷漠態度，一步步讓消費者寒心。雖然目前豐田在市場上的表現依然強勁，但盛極必衰的道理告訴我們，如果不重視消費者的感受和需求，再強大的品牌也難以長久。