說到國產MPV，我想大家大概率會想到廣汽傳祺旗下的產品，以高性價比為賣點，成功的打破了曾經合資品牌所壟斷的MPV市場，但是今天我想告訴大家的是，還有一款比傳祺更具性價比的品牌，所帶來了首款中大型MPV，不僅是插電式混合動力，而且起售價還不到20萬，是否會讓你更加心動呢？
這款車就是剛剛發起預售不久的東風風行星海V9，和大部分產品一樣，星海V9的前臉給出了兩套不同樣式的設計，分別是中國結和青云梯，不同審美的用戶，可以自由的去選擇，而我個人感覺，兩套前臉給人的區別并不是很大，都有一種宜商又宜家的感覺，也都足夠的大氣，我個人是更偏向于青云梯的版本的，造型非常的精致。
同時，星海V9的尺寸在同價位來說絕對是非常能打的，尺寸真的超級夸張，5251mm的車身長度，比別克GL8和傳祺E9還要多出不少，軸距為3018mm，妥妥的中大型MPV的尺寸，但是只賣中型MPV的價格，你就說香不香吧。
在正常7座狀態下，得益于下沉式的設計，讓星海V9擁有了593L的后備廂空間，如果你覺得還不夠，那行，和賽那一樣，第三排也可以進行折疊收納，從而形成幾乎純平的轉載空間，后備廂的容積則來到了2792L，比GL8還要大，如果你覺得還不夠，那你就去買大巴吧。
憑著大氣的外觀，以及體量足夠大的車身，如果不是一開始就知道了它的價格，我真的以為他會買到30萬以上，但是這臺車預售價還不到20萬。
除了價格便宜，星海V9還有哪些賣點呢？我們都知道，在目前MPV市場中，賣的好的，或者說主流的產品基本都在30萬左右的價位區間，不僅有大空間，還有非常不錯的豪華舒適體驗，那么在這一塊星海V9的表現怎么樣呢？
按常理來說，MPV的前排的優先級是要低于第二排的，但坐進主駕的第一感受和外觀類似，能感覺它也在盡力的為你營造出豪華的座艙氛圍，例如大面積的軟包，菱形花紋的鍍鉻裝飾條，高亮黑的門板裝飾，金屬材質的音箱，水晶檔把內部還鑲嵌著老虎的圖案，整體觀感會給人一種，這臺車應該不便宜的錯覺。
當然智能化也不會缺席，星海V9將儀表盤、中控屏、副駕屏連接成了一體形成了三聯屏設計，整體尺寸達到了41英寸，并且采用了高通驍龍的8155車機芯片，車機UI設計相對來說還是比較傳統，為卡片式設計，沒有什么上手難度，內部還有大量本地化應用，同時還能支持四區域語音識別喚醒、WI-FI熱點、遠程控制以及OTA升級等功能。
來到大家最關心的第二排，星海V9可以說是把能給的基本都給了，航空座椅支持10向電動調節，加熱通風按摩一應俱全，還有腿托和小桌板，和傳祺一樣，扶手也有一個可觸控的操作面板，用于調節座椅的各項功能，后排還有隱私玻璃，二排的體驗可說是非常不錯了。
二排座椅還能支持左右的橫向移動，最大寬度可以達到210mm，方便于第三排乘客的進出，而來到星海V9的第三排之后，它再一次刷新了我對MPV第三排的認知。
得益于超過3米的軸距，以及1020mm的二排座椅滑軌，讓星海V9的第三排可以擁有非常寬敞的腿部空間，經過實測，在滿足二排空間的前提下，我坐進第三排，腿部大約還有兩拳多的余量，另外，三排的座椅靠背還能夠支持多角度的調節，即便是大高個又或是體型較胖的朋友，都能找到相對舒適的坐姿，而且像空調出風口、閱讀燈、杯架、充電接口一應俱全，不會因為是第三排而被縮減，長途乘坐也不會感到憋屈。
星海V9是一臺插電式混合動力MPV，全系搭載的都是1.5T馬赫動力，以及一套前置單電機，綜合功率可以達到228kW，根據價格和電池的不同，分別有100km和200不同的純電續航版本。這次的試駕路線基本都是城區道路，整體下來，星海V9的表現都還是可圈可點的，印象最深的還是在舒適性方面，主要體現在它的動力的輸出、底盤以及懸架等方面。
有了電機的加入，有效的降低了車輛的加速和起步的反應時間，同時在滿載情況下，超車變道相對燃油車型來說也會更加的從容，雖然他沒有給你配備到后輪轉向，但據官方宣稱，星海V9的轉彎半徑僅為6.15米，掉頭轉彎可以媲美很多A級轎車，靈活的轉向也會讓駕駛員更加的輕松。
前麥弗遜后多連桿獨立懸架，在遇到起伏路面時，底盤能很好的拉住車身，再結合寬厚舒適的座椅，可以說，在20萬級的MPV產品中，星海V9整體乘坐的舒適性以及內部的豪華感是獨一檔的。
當然，沒有一臺車是完美的，星海V9也不例外，比如在一些智能體驗方面，車機系統與嵐圖、小鵬等新勢力相比還是有些差距，并且像360全景影像，L2級駕駛輔助也只有中高配車型才會出現，低配車型搭載的是定速巡航系統，放眼現在的市場環境下，多少是有些不耐看，并且低配車型不支持快充。
阿川說車
因此，如果你是買了當做家庭用車的話，個人建議可以從它的200km豪華型開始考慮，這個版本還可以選裝L2級駕駛輔助，畢竟帶上全家出遠門自駕，考慮到跑長途，更長的純電續航、還有快充，不僅能耗的問題解決了，駕駛輔助還能大大降低你的開車壓力，只是價格稍微會比入門版會高一點，來到了21.99萬。
而如果你只是用于短途的商務接待，它的入門版車型絕對是值得考慮的，無論內部的舒適性，還是空間，并不遜色于某些30多萬的車型，而且正式上市之后，新車的價格預計還會進一步下探，所以，喜歡這臺車的朋友不妨期待一下吧。