從2023年到2024年,以蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的造車新勢(shì)力是徹底“變了天”,原本的“蔚小理”變成了“理蔚小”,憑借L7、L8、L9的熱銷,理想汽車在銷量上從“小弟”變成了“大哥”,蔚來(lái)與小鵬竟有些落寞了!而更大的變局則來(lái)自華為與小米兩位科技巨頭的入場(chǎng),問(wèn)界M7在智能駕駛上“遙遙領(lǐng)先”,銷量也壓了理想汽車一頭,當(dāng)了好幾個(gè)月的新勢(shì)力月銷冠軍；而小米SU7更加不得了,上市不到兩個(gè)月,鎖單已超10萬(wàn)臺(tái),這原本應(yīng)該是蔚來(lái)與小鵬的目標(biāo)客戶啊。
顯然,蔚來(lái)與小鵬也不想“坐以待斃”,紛紛推出了自己的B計(jì)劃。5月15日,蔚來(lái)要發(fā)布自己的第二品牌“樂(lè)道”,目標(biāo)就瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元以下的主流市場(chǎng)；而小鵬則與滴滴合作,將在6月推出全新子品牌MONA,據(jù)說(shuō)既面向C端市場(chǎng)又面向B端市場(chǎng),要來(lái)一個(gè)“通吃”!那么,蔚來(lái)與小鵬的新動(dòng)作將對(duì)國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)生怎樣的影響,“內(nèi)卷”是否會(huì)進(jìn)一步加劇?
“樂(lè)道”能否讓蔚來(lái)汽車駛上康莊大道
蔚來(lái)汽車要推出第二品牌,其實(shí)早不是什么“秘密”了,在幾年前,業(yè)界就盛傳蔚來(lái)針對(duì)中低端市場(chǎng)會(huì)推出兩個(gè)子品牌“阿爾卑斯”與“螢火蟲(chóng)”,其中“阿爾卑斯”定位20萬(wàn)元至30萬(wàn)元,“螢火蟲(chóng)”定位20萬(wàn)元以內(nèi)。
而到了今年上半年,蔚來(lái)的第二品牌的形象更加清晰,其具體定名為“樂(lè)道”,英文名為“ONVO”。5月6日,樂(lè)道汽車官方網(wǎng)站正式上線,首款車型樂(lè)道L60也出現(xiàn)在首頁(yè),官網(wǎng)顯示“首款車型L60敬請(qǐng)期待”。而5月9日,合肥,在蔚來(lái)第50萬(wàn)輛新車下線的儀式上,蔚來(lái)汽車CE0李斌正式官宣,“蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道汽車將于5月15號(hào)國(guó)際家庭日發(fā)布。樂(lè)道的品牌命名寓意為‘和家人在一起的每一條路都是樂(lè)道’,旗下產(chǎn)品將面向主流家庭市場(chǎng),旨在為家庭用戶提供更好的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)”。
樂(lè)道首款車型L60的情況也逐步被曝出,前臉部分,新車采用簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格,封閉式格柵搭配分體式大燈組設(shè)計(jì),整體頗具辨識(shí)度。車身側(cè)面線條順暢平滑,車頂采用溜背造型并搭載蔚來(lái)標(biāo)志性的兩顆高像素?cái)z像頭,令車輛看起來(lái)相當(dāng)動(dòng)感。此外,其車身尺寸預(yù)計(jì)比特斯拉Model Y要大一些。
樂(lè)道L60全系有望基于900V碳化硅平臺(tái)打造,并采用“前麥弗遜+后五連桿式獨(dú)立懸架”,或提供60千瓦時(shí)和90千瓦時(shí)兩種電池組,前者為比亞迪磷酸鐵鋰電池,后者為寧德時(shí)代的三元鋰電池。車內(nèi)采用與蔚來(lái)ET9相似的橫向中控屏,內(nèi)置高通驍龍8295芯片,配有交流充電口。5月15日,樂(lè)道品牌正式發(fā)布，而樂(lè)道L60也正式亮相并公布預(yù)售價(jià)格，其預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元,將于9月上市并交付。
蔚來(lái)推出樂(lè)道品牌的原因也不難理解,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要“求量”。眾所周知,蔚來(lái)品牌原本定位高端,旗下車型的售價(jià)基本都在30萬(wàn)元以上,而在國(guó)內(nèi)的豪華純電車型市場(chǎng)中,蔚來(lái)雖然穩(wěn)居市占率的“頭把交椅”,但整體的銷量一直上不去,被人戲稱為“蔚一萬(wàn)”,指其月銷量一直穩(wěn)定在1萬(wàn)余臺(tái),上也上不去,下也下不來(lái),頗為尷尬!為了能在銷量上“打開(kāi)局面”,扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期虧損的局面,蔚來(lái)汽車必須進(jìn)入20萬(wàn)元級(jí)別的主流市場(chǎng),而樂(lè)道L60就承擔(dān)這一重任,目前看,L60雖然定位要低一些,但配置還比較豐富,同樣可以換電,如果最終定價(jià)合適,還是值得期待的。
小鵬太需要MONA了
如果說(shuō)蔚來(lái)的銷量被戲稱為“蔚一萬(wàn)”,不能讓人滿意；那么小鵬汽車在2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)則更為糟糕。在剛剛過(guò)去的4月,小鵬的交付量還不足1萬(wàn)輛,具體為9393輛,而今年前4個(gè)月,小鵬累積交付新車31214輛,月均不到8000輛。雖然小鵬銷量的同比增幅還可以,但對(duì)比理想、問(wèn)界、蔚來(lái)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,依然被拉開(kāi)了距離。
從這個(gè)角度說(shuō),比之“蔚來(lái)汽車推出樂(lè)道”,小鵬汽車對(duì)于全新子品牌MONA的需求更為迫切。據(jù)記者了解,小鵬汽車將于今年6月發(fā)布MONA,而小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬為了宣傳MONA也是不遺余力,在北京車展上“硬蹭”小米的流量,表示“MONA品牌的寓意是Made Of New AI,新品牌定位全球AI智駕汽車普及者。在今年下半年,MONA會(huì)比小米SU7還要火”!
