近幾年，中國新能源汽車事業愈發紅火，甚至火到讓一眾合資車企都望洋興嘆，中國汽車市場那根象征著主動權的杠桿，也開始朝我們傾斜，國人對國產車的認可也達到了前所未有的高度，可凡事都有兩面性！因為自身的強大，難免會引起“某些人”的嫉妒心，于是有人開始暗箱操作了，想要扼制中國新能源汽車的飛速發展。

眼紅中國新能源事業紅火，美國提高關稅進行打壓！

先看一組數據。

據人民日報報道：“2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。”

據海關數據顯示：“2023年國內鋰電池累計出口超過150GWh，同比增長超60%。”

據華經產業研究院數據顯示：“2023年中國太陽能電池出口數量為563674萬個，相比2022年同期增長了156498萬個，同比增長38.5%。”

新能源汽車、鋰電池、太陽能電池，以上三類被統稱為“新三樣”！據海關總署數據顯示，“新三樣”合計出口金額1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長率高達29.9%。

從以上數據來看，中國新能源事業在國際上產生了不小的影響，給中國經濟帶來了飛速增長，當然，同時也給別國帶去了不小壓力，既如此，有的國家就拿出了不太光彩的應對政策。

譬如美國，據華爾街日報報道：“拜登將把原來“新三樣”25%的關稅，提升至100%！”不僅如此，連歐盟貿易委員也聲稱，有可能在今年暑假迎來之前，將提高對中國電動汽車的關稅征收。由此可見，美國和歐盟這是準備打不過就改規則了，這和閉關鎖國有什么區別？

明面上看，這是對中國新能源事業出口的打壓，估計是想借此削弱中國新能源在國際上的影響力，但美國這樣做真沒必要，不僅顯得沒格局，反而會影響自己國內經濟的正常發展。與之相反的，比方說德國，則是早早的和中國進行了深度合作，一起開發新能源汽車，其造車巨頭寶馬也認為歐盟和美國盲目增加關稅，只會自毀前程。

那么問題來了，美國為什么要這么做？

盲目的高傲自滿，終將葬送發展機遇

美國作為超級大國，它總是自命不凡的！可他們似乎忘了最重要的一點，現在的中國不同以往。特別是在汽車領域，甚至在國內已經將一部分美系車給邊緣化了，2022年中國更是以2686萬輛超越美國，成為全球汽車銷量最大國家。

究其原因，新能源汽車做了不小的貢獻，其銷量達到了驚人的688.7萬輛，到現在中國汽車幾乎發展為了“全民新能源”，今年2月比亞迪更是占據了全球市場份額的17%，廣汽埃安獲得5.2%，前5名中有2名來自中國，那既然如此，美國究竟是哪里來的底氣呢？要說只有特斯拉能為其撐腰了，特斯拉今年2月以19.9%的市場份額位居榜首。

這么來看，有個第一的標桿，對于美國而言是何其驕傲，因此抵制中國新能源汽車，包括鋰電池和太陽能電池的進口，似乎也就順理成章了！不過美國妄想憑此打壓中國新能源汽車的發展，仍然有些異想天開，畢竟僅憑它一國并不能改變世界其他國家的想法，美國這種固步自封的做法最終只會葬送自己國家新能源汽車的發展機遇！

寫在最后

車轱轆相信，對于美國的惡性競爭，惡果終有一天會反噬到它們自己身上，至于中國新能源汽車的發展，我們也不會僅僅因為美國的抵制就停下腳步的。