在全球汽車產業加速向智能化轉型的浪潮中，中國車企的競爭已從技術有無轉向場景適配。

2025年上海車展上，東風汽車以“天元智能”技術品牌為核心，展現了從底層架構到生態協同的全鏈條能力。不同于部分車企的“技術炫技”，東風的智能化路徑更顯務實——以安全為底線，以場景為錨點，在乘用、商用、高端、普惠四大維度構建了立體化戰略。

這種“不追風口、只耕土壤”的思維，或許為中國車企的智能化突圍提供了更具參考價值的樣本。

 

智能化競賽的本質是場景適配

當前，汽車行業的智能化競爭呈現兩大特征：一是技術路線的分化（單車智能與車路協同之爭），二是市場需求的碎片化（高端嘗鮮與普惠剛需并存）。在此背景下，車企的勝負手已不僅是技術突破，更是對真實場景的深度理解和快速響應。

而東風汽車的選擇是，拒絕“空中樓閣”，扎根智能化創新。

本屆車展，東風汽車正式發布“天元智能”技術品牌，以其獨特的“一核雙基雙元”智能化體系，強勢定義汽車行業新生態。這一體系的背后，是東風“十年磨一劍”的硬核實力與技術沉淀。

自2013年東風首款無人駕駛原型樣車問世以來，東風汽車早已在智能化領域謀篇布局。2016年，首款無人駕駛樣車成功開發；2018年，成為獲頒自動駕駛路測牌照的首批企業之一；2020年，開發首款L4級5G自動駕駛汽車；2022年，東風商用車L4級無人集卡在廈門港率先開啟商業化運營。東風汽車的智能化技術日益成熟，賦能車型也與日俱增。

正因如此，東風汽車副總經理、黨委常委尤崢充滿自信地表示：“在智能化領域，東風不是新手，而是頭部玩家。”

作為“天元智能”體系的核心，太極大模型以中國傳統文化中的“太極”為哲學內核，融合全域AI能力，成效卓著，在研發環節，助力新車研發周期縮短35%；在生產層面，促使工廠產能利用率提升30%。

值得一提的是，太極大模型的創新之處在于“剛柔并濟”，把剛性規則系統與柔性AI預測有機結合，既嚴守安全底線，又能依據用戶需求，動態優化體驗。

 

而東風面向行業開源的新一代整車操作系統——天元OS，成功攻克“卡脖子”難題，將芯片利用率提升至95%，其意義深遠，不僅是技術共享，更是中國汽車產業生態共建的開端。

這種策略的本質，是將智能化從“技術競賽”拉回“價值創造”的軌道——技術必須服務于真實的用戶痛點和產業需求。

智能化破局，構建護城河

東風的智能化路線扎根于真實場景的務實布局，全面覆蓋從10萬級家用車到高端豪華、從乘用到商用的各個細分市場，逐步形成“技術普惠-高端突破-生態共建”的立體化戰略格局。

在10萬級市場，智能化往往陷入“配置堆砌卻體驗割裂”的怪圈。然而納米06將以10萬級的親民，通過天元T100智駕系統，將L2級高速NOA、記憶泊車等核心功能與成本控制精準平衡，將智能化門檻拉至大眾市場。

尤為重要的是，技術下沉不等于體驗降級。

在東風汽車的世界觀里，智能化的終極目標是讓每個用戶都能觸手可及，而非少數人的奢侈品。這種普惠邏輯，正在改寫“智能即高價”的行業認知。

與華為深度合作的嵐圖夢想家，在高端智能領域大放異彩。首搭乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙4.0，然而其真正的差異化在于“安全冗余設計”。

嵐圖汽車CEO盧放親身測試130km/h時速下的AEB緊急制動功能，以實際行動將東風“安全是技術底色”的理念具象化，嵐圖夢想家更通過C-NCAP五星安全認證，并在時速110公里的超美標追尾測試中表現優異，憑借出色安全性能，成為高端市場用戶信賴的堅實基礎。顯然，東風與華為等合作伙伴在各自領域發揮優勢，并進行“強強聯合”，已經成為行業主流。

在東風汽車的底層邏輯中，智能化的落地必須以安全冗余為前提，贏得用戶信任，才是品牌向上發展的核心驅動力。

在商用車領域，東風汽車同樣展現出強大的技術實力與前瞻布局，成功打破了高智能化等同于風險溢價的定式。

其無人集卡在廈門港、陽邏港的商業化運營，并登上央視《大國基石》節目；東風無人駕駛車輛商業化運營在全國15省35市的落地案例，充分驗證車路云協同技術在實際場景中的可靠性與實用性。得益于技術的同源性，憑借商用車封閉場景、工況穩定的運營特性，東風將其打造為智能化技術快速迭代的“試驗田”，反哺乘用車技術研發，形成雙向賦能的良性循環。