看過了這輛智己LS6的防撞梁及底盤情況，內飾如何，今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

 

車門鉸鏈是歐系車常見的鍛造件。

 

四個車門都采用無框式車門。

隔音棉

大面積

 

拆掉車門內飾板，車門本體由大面積鋼板覆蓋，預留了一個不大的塑料密封口，但并沒有安裝輔助氣囊快速彈出的氣壓傳感器。

 

前后車門內飾板上覆蓋有大面積的白色原生隔音棉。

側防撞梁

W形

 

前后門內各有一根歐系車常用的W形側防撞梁。

 

前后門內各有一根寬厚的加強筋。

 

門內貼有丁基膠材質的止振板，但我們這輛車可能由于裝配問題，止振板并沒有全部貼好。

后排座椅

有鋼板

 

后排座椅靠背有完整的鋼板保護。

 

后排頭枕

齊全

 

后排座椅頭枕非常齊全，沒有任何缺失。

地板

包裹嚴密

 

大線包裹比較嚴密，采用了比較好的布基膠布。

 

地板填充材料使用的是原生發泡材質，與地氈粘在一起。甲醛釋放量如何還需要使用專業儀器進行測量。

 

 

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.067毫克每立方米。

 

 

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.028毫克每立方米，頂棚中的甲醛測量數值為0.035毫克每立方米。

 

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

 

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

 

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.050毫克每立方米。

 

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

 

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.16毫克每立方米。

 

總結

有性價比

這輛智己LS6的設計和智己其他車型一脈相承，沒有太大差別。依舊保留了分段式升降大屏，對普通消費者來說，充滿新鮮感。并且激光雷達，800V平臺都是標配，在20-30萬這個價格區間內，確實有不錯的性價比。

在拆車過程中，這輛車無論是前后防撞梁，還是底盤部分，都使用了大量鋁合金材質，相比更高級的L7、LS7，并沒有因為價格便宜而降低用料標準。20萬出頭的起售價，能有如此內部用料，在這個價格區間的新能源車中也是屈指可數。因此吸引了不少消費者的關注，上市之初就訂單過萬，一改智己以往的頹勢。可見目前市場，性價比和價格戰依舊是主旋律。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2023款智己LS6內飾評分