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豪華新車60萬售30萬 是定價策略失敗還是價格體系崩塌?

發(fā)布時間:2024-05-10 13:57:18

車價像海鮮了:時價,隨時而變。

桑塔納,90年代至2000年前后的價格是19萬元,現(xiàn)在的價格是5-6萬元,不同時代,價格腰斬。

一款桑塔納,跨越了汽車暴利和微利的兩個時代。6萬和19萬,就是同一款車在兩個時代的價差,或曰代差。

汽車暴利時代,隨著最后東風(fēng)本田CR-V、廣汽豐田賽那和華晨寶馬X5加價現(xiàn)象的消失而宣告結(jié)束。雖招致消費者口誅筆伐,但豐盈的銀兩已然被從容收入囊中。

暴利時代的暴利可以輕松獲得,自然有其供需矛盾突出、供貨渠道單一、人X錢X等市場因素和人為因素,奇貨可居,好價好賣。但微利時代,車價居然也能下調(diào)20萬甚至30萬,這就不僅僅是市場因素問題了。

60萬的車,賣30萬,價格腰斬。豪華新車,上市一年前后,價格居然可以下調(diào)10萬甚至20萬元。這是價格問題、市場問題,還是產(chǎn)品問題?微利時代,豪華車有如此降價空間,正常,還是反常?

在比較規(guī)范的店面,一碗面,一雙鞋,一件衣服,同樣的市場環(huán)境下,都明碼標(biāo)價,即使有折扣,也是八折九折,一言九鼎,光明磊落,絕不含糊其辭。

百年品牌,豪華汽車,全新款式,價格呼啦啦一降十萬二十萬。

(某權(quán)威網(wǎng)絡(luò)媒體頁面上的價格信息)

是價格定錯了,還是成本忽然降低了?顯然都不是。

國際著名豪華品牌路虎極光,當(dāng)年賣到60萬的車,如今價格已經(jīng)優(yōu)惠到30萬元。讓經(jīng)銷商斬獲豐厚利潤的代價是,目前該品牌車型已大多無人問津,淪為邊緣化狀態(tài)。百年之后,而今分外孤獨,命懸一線。急功近利的結(jié)果是,豐厚的利潤拿到了,品牌的價值弱化了。

這,或許就是急功近利者的必然結(jié)果。

當(dāng)年,伊蘭特和捷達上市時,外方堅持的定價方案,比中方的定價方案,價差有2-3萬元之多。如果外方的方案被尊重,被采納,兩款車的眼前利潤可能少拿一些,但其長遠品牌價值,與現(xiàn)今境況,決不可同日而語。

定價47萬,只能賣出30萬,這是剛剛上市的豪華車。寶馬i3,官方指導(dǎo)價是35.39-41.39萬元,目前優(yōu)惠后低配款最低價已進入20萬區(qū)間。是當(dāng)初定價錯了,還是價格體系崩了?是成本降低了,還是產(chǎn)品不值錢了?

肯定的一點是,定價者還懷有僥幸心理。尤其是豪華新能源車的定價。一旦熱銷了呢?

一旦銷量碰壁,價格打回原形。

既有今日,何必當(dāng)初?

如果現(xiàn)今的降價是隨行就市合理的,那當(dāng)初的定價就是盲目的。

如果當(dāng)初的定價是科學(xué)的,那如今的優(yōu)惠就是隨意的。

如果當(dāng)初的定價是出于對產(chǎn)品的自信,那如今的降價,產(chǎn)品的自信在哪里?

一款豪華車的價格,竟然出現(xiàn)如此大的反差。這在汽車微利時代,是無論如何也解釋不通的。

的確,目前新品爆棚,競品迭出,競爭已趨白熱化。但汽車產(chǎn)品畢竟是科技的沉淀物,是奢侈品,數(shù)十萬的價格竟然可以腰斬,銷售終端時時打臉于官方定價,令人對官方指導(dǎo)價的權(quán)威性和誠信度產(chǎn)生質(zhì)疑。在一碗面都可以明碼標(biāo)價的時代,作為奢侈品的汽車產(chǎn)品,居然可以同品牌同年同款同城同車不同價,銷售顧問,銷售總監(jiān),董事長,各有不同價格權(quán),一人一個價,一城一個價。其隨意裁量,如同兒戲,遠沒有一碗面的價格,光明,正當(dāng),體面。消費者為以更低價位購得滿意的愛車,只能貨比三家,托人找關(guān)系關(guān)系,或斗智斗勇,擔(dān)心買的沒有賣得精上當(dāng)被坑花冤枉錢。

試問,百年品牌,豪華新車,如此隨意的價格策略,其產(chǎn)品價值何在,其定價原則何在,其美譽度何在,其誠信度信服力何在?

包括普通品牌在內(nèi),產(chǎn)品研發(fā),生產(chǎn)加工,營銷服務(wù),維修保養(yǎng),各個方面,應(yīng)該均衡對稱。價格體系搖擺不定,云里霧里捉摸不透,不知道你這款車究竟還有多大的利潤空間,還能降價多少,其后果是,營銷層面,與產(chǎn)品的品牌內(nèi)涵,研發(fā)設(shè)計理念背道而馳。長此以往,品牌美譽度必受損傷。

對老百姓來說,汽車降價,幅度越大越好。既如此,為何當(dāng)初高定價?

走量,內(nèi)卷,互相壓價,肉搏血拼,這是微利時代的特征。越是競爭激烈,越要有個科學(xué)的定價,誠信的營銷。

惡性循環(huán),最終只能進入閉環(huán)。目前,數(shù)家百年豪華品牌被邊緣化,被孤立,銷量持續(xù)下滑,是有原因的。而中國汽車行業(yè),作為中國目前的第一經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),需要健康發(fā)展。有幾家中國品牌就做得很好。價格體系嚴(yán)謹(jǐn),價格穩(wěn)定,產(chǎn)品價值逐步提升。光明磊落,嚴(yán)謹(jǐn)誠實,定將獲得競爭優(yōu)勢,得誠信者得天下。

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