日系品牌算是進入國內市場較早的一批，經歷過燃油車發展的黃金十年，收獲了不少。時間進入21世紀20年代，隨著自主品牌的崛起和新能源時代的來臨，市場格局正在發生明顯變化。那么在中國市場的日系品牌如今混得怎么樣呢？本文給大家簡單說說。
豐田：入門級SUV成銷量扛把子，MPV賣得越來越好
豐田的銷量表現還算穩定，一汽和廣汽兩家在10月份都賣出了7萬多輛，同比有高于10%的增幅。目前賣得最好的是鋒蘭達/銳放、榮放/威蘭達、凱美瑞/亞洲龍這三對兄弟車，其中鋒蘭達和榮放在10月份賣出了超2萬輛，是當之無愧的現金奶牛。倒是卡羅拉/雷凌這對曾經的暢銷轎車如今不再受追捧，月銷很難破萬，這自然是受到自主品牌的影響。
賽那和格瑞維亞這對MPV選手的銷量十分搶眼，10月份都賣出了超8300輛，包攬MPV銷量榜的冠亞軍位置，超過了騰勢D9、別克GL8等熱銷產品。兩款車銷量加起來近1.7萬輛，這對于MPV車型來說是十分出色的成績，成為豐田成績單上的亮點。
當然了，管理之神豐田也并非招招制敵，像凌尚/亞洲獅、C-HR/奕澤、威颯/凌放等車的銷量就不盡如人意，月銷大多在1000輛以下，甚至還有兩位數的。在新能源市場的存在感也不強，只有一臺bZ3每個月能賣出去一點量，當然了，豐田至今也沒有非常重視在華的電動化戰略，本身推出的產品就很少。
本田：銷量同比大降，熱銷車型只有三款
相比還算穩健的豐田，本田這邊的日子就比較艱難了，10月份廣汽和東風加起來銷量為75440輛，同比下降 42.16%。10月份月銷破萬的車只有CR-V、雅閣和皓影三款，賣得最好的是CR-V，和皓影加起來能有超3萬輛，是本田目前在華的銷量主力。
和卡羅拉一樣，當年網紅車型思域如今已經不再受市場追捧，最近幾個月的銷量不太穩定，最低的時候僅3186輛，10月份賣了7836輛。而一些曾被大家熟知的車型，像飛度、奧德賽、冠道、繽智等產品的銷量成績都十分一般。
新能源方面，本田有數款產品，像e:NP2極湃2/獵光e:NS2等，銷量成績很一般，最多只有數百輛，存在感極低。
日產：只靠軒逸力挽狂瀾，其他車型扶不起來
日產的日子也是捉襟見肘，東風日產10月份銷量為5萬多輛，其中還包括了啟辰和英菲尼迪，同比下滑25.1%。賣得最好的自然是軒逸，10月份賣了3.2萬輛，也是品牌下唯一一款破萬的車型，可以說東風日產這口氣基本都靠軒逸吊著。