如今的新能源市場(chǎng)又是卷價(jià)格、又是卷技術(shù)，前不久上市的小米SU7就取得了不小的成就，21.59萬的起步價(jià)，也是獲得了絕大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)它的核心技術(shù)也是比較強(qiáng)大的，像小米自研CTB一體化電池技術(shù)、小米超級(jí)大壓鑄、小米全棧智能駕駛技術(shù)、小米智能座艙等，不說這些技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先，但能看到小米的努力，為中國(guó)汽車事業(yè)的快速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。
    而這次它是迎來了最強(qiáng)對(duì)手，真正讓老百姓受利的紅旗EH7震撼來襲，作為紅旗新能源品牌的首款戰(zhàn)略車型，自上市以來就憑著獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能獲得廣大群眾關(guān)注，而為了回饋給廣大消費(fèi)者，這次全新紅旗EH7僅22.98萬起，頂配也才30.98萬，定位中大型，車長(zhǎng)近5米，這個(gè)價(jià)格是非常良心了，作為擁有66年的造車積淀的民族汽車品牌，一直以技術(shù)為抓手，堅(jiān)定安全、智能、綠色、健康、美妙5大品牌基因，創(chuàng)新提升用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品實(shí)力，這次的紅旗EH7將是最好證明！
    先來看外觀，全新紅旗EH7是采用全新的設(shè)計(jì)語言，從新車標(biāo)的設(shè)計(jì)和車身顏色就不難看出，新車是更偏向年輕時(shí)尚化的設(shè)計(jì)，全新微笑前臉也是更有那種與車主的互動(dòng)氛圍感，兩側(cè)7字型樣式的大燈組有著很高的辨識(shí)度，整體看上去就是清爽、有親和力！
    來到側(cè)面，溜背式的車后身設(shè)計(jì)讓它展現(xiàn)出轎跑之姿，中間貫穿式的腰線則把整個(gè)車身拉的很長(zhǎng)，短前后懸的結(jié)構(gòu)讓車輛看上去更加舒展動(dòng)感，半封閉式的門把手進(jìn)一步凸顯新能源車身份，不僅能降低風(fēng)阻，也更安全，新車尺寸方面同樣亮眼，車長(zhǎng)達(dá)4980毫米，車寬1915毫米，車高1490毫米，軸距達(dá)3000毫米。
    車尾部分則采用寬體式的貫穿尾燈，尾燈兩側(cè)下方延伸更具個(gè)性。
    進(jìn)入紅旗EH7車內(nèi)，同樣是簡(jiǎn)潔清爽的風(fēng)格，整體符合新能源車簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上處處彰顯著人性化的處理，前方搭載一塊15.5英寸+6英寸組成的蝴蝶雙聯(lián)屏，造型令人眼前一亮，上下平底式的方向盤手感也是非常不錯(cuò)，車機(jī)系統(tǒng)是內(nèi)置8155芯片，對(duì)整個(gè)智能交互體驗(yàn)又提升了，另外L2級(jí)輔助駕駛、10揚(yáng)聲器紅旗自研音響等舒適配置都應(yīng)有盡有。
    動(dòng)力方面，全新紅旗EH7提供后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種動(dòng)力可選，最大輸出功率可達(dá)619馬力，最快零百加速僅3.5秒，CLTC工況下最大續(xù)航能達(dá)820公里，并且還能做到充電5分鐘，續(xù)航215公里，讓用戶不再有任何的里程焦慮。
    在駕控上，它同樣很優(yōu)秀，采用全鋁輕量化底盤，前懸架為虛擬主銷雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，這套底盤結(jié)構(gòu)既能給你帶來出色的操控性能，又能兼具舒適性，同時(shí)整車的NVH表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)，風(fēng)噪、路噪都抑制的很好，其次它還配備自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、超級(jí)全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助等實(shí)用輔助功能。
    最后就是它的安全了，首先紅旗EH7整車都是采用母嬰級(jí)三點(diǎn)零材質(zhì)，綠色健康環(huán)保，在車身結(jié)構(gòu)上采用超74％高強(qiáng)度鋼材料，配備的自研電池更是達(dá)到了IPX8級(jí)防水，全方位守護(hù)乘客安全。
    要價(jià)格有價(jià)格，要技術(shù)有技術(shù)，紅旗EH7處處彰顯出紅旗大廠的頂尖實(shí)力，鞏固了紅旗在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位！