一汽-大眾邁騰這臺車在國內市場的地位懂得都懂，2007年B6一代的邁騰在長春工廠下線，到今年已經走過了17個年頭，今年B9一代的邁騰也在北京車展上完成了首發亮相，而就在新車將于今年年內上市的情況下，現款B8車型1-5月仍然保持著月均過萬的銷量，可見大家對這臺車的喜愛和認可。

今天官方公布新車將于7月9日正式上市。說實話如今20萬元左右的市場中可選的空間是在太大了，幾個日系老對手一直在搞價格，14萬的天籟、16萬的雅閣、20萬的頂配凱美瑞；不僅如此，同價位區間段的SUV、綠牌車也將混成為全新一代邁騰的競爭對手。說白了，全新一代邁騰的市場前景與產品力和價格是有直接關系的。那么這臺新車是否足夠有誠意呢？

1）尺寸更大，更加強調運動化

直觀的來看，全新一代邁騰在尺寸方面要比現款車型大了一圈，長寬高分別為4990/1854/1487毫米，軸距為2871毫米。作為對比，現款邁騰的長寬高分別為4866/1832/1479毫米，軸距2871毫米。外部尺寸的提升，通過實車來看還是很明顯的，特別是寬度，整臺車看起來更加的扁平化，而且車身高度有所下調，所以實際看起來姿態比現款更加運動。

設計方面兩代車型可以說是畫風突變，全新家族式設計看起來自然是更突出科技感，前格柵和大燈結合形成了貫穿式燈帶，中央的大眾品牌LOGO可以點亮，帶來極強的視覺沖擊力。車尾與車頭相呼應，同樣是現在最流行的貫穿式尾燈，整體的層次感要比現款車型好很多，上中下三部分的區分還是顯得挺豐富的。

2）車內大變樣，智能化體驗堪比熱門新能源車

新車的座艙變化是本次換代的一個重點，為了適應時下主流車型的智能化體驗，大眾這次是實打實的發力了。“15英寸2K中控大屏”+“11.6英寸副駕屏”+“10.25英寸液晶儀表”+“W HUD抬頭顯示”組成的四屏交互系統，是三個日系老對手所不具備的，智能化體驗也是全新一代邁騰未來在合資車型中的一大優勢。除此之外，多色氛圍燈、14揚聲器哈曼卡頓音響系統、座椅加熱/通風/按摩等配置也不會缺席，而且座椅舒適配置是前后排共享的，主打一個“豪華平權”，而非一些車型上的閹割。

全新一代邁騰搭載了首次與大疆車載聯合開發的IQ. Pilot智能駕駛輔助。適用于城市或高速普通場景及擁堵場景。可實現自適應巡航，車道保持，撥桿變道，應對緊急加塞處理，車道內避讓，交通標志識別等功能。

3）更好開，更安全

全新一代邁騰依舊采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。而前穩定桿剛度提高了10%，顯著增強了行駛穩定性，這點我們在之前的試駕過程中也有所體會，直觀的感受就是比現款車型在多彎路況下的車身姿態控制的更好，尤其車頭位置在入彎的時候，入彎動作更加干脆利落。

動力方面，全新一代邁騰前期會提供兩套動力總成，分別為1.5T四缸發動機，最大功率為160馬力（118kW）；以及型號為EA888-DTJ的2.0T發動機，最大功率220馬力（162kW），峰值扭矩350牛·米；傳動系統兩套動力均匹配7速濕式雙離合變速箱。

安全配置方面，緊急輔助3.0、交叉路口輔助、緊急避讓& 轉彎輔助功能；前排中間氣囊、同級首采車尾防鉆+防翻滾碰撞、雙預緊雙限力主動式安全帶等配置也出現在新車上。硬件方面，全新一代邁騰擁有同級最強籠式車身，81%的高強度鋼使用率，28%的熱成型件比例，如果沒記錯的話，天籟和凱美瑞的高強度鋼占比都沒超過50%。

總結：

與同級競品不同的是全新一代邁騰依舊保留了“燃油德味”，并未在動力方面作出較大調整，然而當你拉開車門就能感受到滿滿的科技化反差感，這點還是挺特立獨行的。可以肯定的是全新一代邁騰在智駕以及一系列科技化配置上，絕對是同級的第一梯隊了，這點無論是在合資還是自主車型上均適用。回歸到標題上抄底買新款還是等新款的問題上，負責任的說如果沒有現款造型的執念，那不用有任何糾結，等新車的價格就好了。相信在這么激烈的市場競爭環境下，新車的定價也不會令人失望，咱們拭目以待。